После трансформации SsangYong в KGM в результате административной процедуры, компания вносит значительные изменения, и разработка водородных двигателей теперь присоединилась к этому списку.
KGM объявила, что заключила соглашение с компанией Phinia Delphi - поставщиком компонентов из Франции - о совместной разработке водородного двигателя с надеждой на его использование в "промышленных и транспортных приложениях".
Представитель KGM заявил: "Экологически чистые водородные двигатели - это критическая технология следующего поколения для силовых установок. Разработанный водородный двигатель в результате этого сотрудничества будет применим не только в автомобилях, но и в строительной и промышленной технике".
Компания также предложила использовать технологию в пикапе, сказав: "Используя уникальные навыки KGM в области внутреннего сгорания, мы стремимся возглавить рынок альтернативного топлива и расширить сегмент экологичных пикапов, нацеливаясь на узкие возможности на рынке внутреннего сгорания".
Помогая продвигать планы KGM по водороду, является проект в родной Южной Корее компании под названием 'MOTIE', который сосредоточен на низкоуглеродных технологиях и имеет водород в качестве особого источника топлива.
Проект осуществляется министерством торговли, промышленности и энергетики страны, и KGM говорит, что стремится создать 2,0-литровый дизельный водородный двигатель, отвечающий стандартам выбросов, но также обеспечивающий более 500 км (310 миль) пробега.
Это будет совершенно новый двигатель, а не производный от 2,2-литрового четырехцилиндрового дизеля, используемого в текущих моделях, таких как пикап Musso.
Переход KGM к водороду произошел чуть более года назад после объявления технического партнерства с BYD, что позволит корейской компании использовать технологию батарей китайского гиганта в предстоящих электромобилях.
