После того как сестринская марка Hyundai запустила Santa Cruz в 2021 году, у Kia появится свой пикап в 2025 году. Сегодня было объявлено, что новинка будет называться "Tasman" и будет более производительным грузовиком, благодаря использованию несущей рамы вместо монокока. Ожидается, что это будет глобальная модель, однако на данный момент подтверждена только доступность в Южной Корее, Австралии, Африке и на Ближнем Востоке.
Мы обратились к Kia с вопросом, есть ли у них намерение привезти Tasman в Соединенные Штаты, и обновим эту статью, как только получим ответ. Мы бы не слишком на это надеялись, поскольку, по крайней мере на данный момент, грузовик не будет производиться в США. Если его будут импортировать из другого места, это означает, что на пикап будет наложен 25-процентный налог на курицу, установленный еще в 1964 году. Предполагаем, что это сделает его слишком дорогим.
Тем временем появилось новое видео-тизер, чтобы подчеркнуть название модели, которое изначально предложило австралийское подразделение компании. Название является явным отсылкой к островному штату Тасмания и Тасманскому морю. Tasman станет вторым автомобилем на несущей раме после Mohave, также известного как Borrego, который до сих пор продается на некоторых рынках. Новый Tasman будет конкурировать с Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Toyota Hilux.
Технические характеристики остаются покрытыми тайной, но австралийские отчеты указывают, что изначально он будет продаваться с турбодизельным двигателем. Предположительно, это 2,2-литровый четырехцилиндровый агрегат, заимствованный у Sorento, в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Говорят, что в разработке есть как двух-, так и четырехколесные варианты привода.
Пока не ясно, планируется ли более мощный шестицилиндровый двигатель и/или будут ли гибридные силовые установки позже в жизненном цикле. Говоря об электрификации, Kia пообещала запустить два электрических грузовика к 2027 году с "специализированными" и "стратегическими" моделями. Первый, вероятно, разместится на специализированной платформе для электромобилей, в то время как другой может разделить свое основание с моделью на внутреннем сгорании.
