Кими Антонелли победил в квалификации на Сузуке

Субботний день в Сузуке встретил участников Формулы-1 ясной сухой погодой. Температура воздуха составила +17°C, а прогрев асфальта достиг отметки в +32°C. Именно на этой японской трассе квалификация традиционно приобретает особое значение, ведь обгонять здесь крайне сложно, а значит, позиция на стартовой решетке часто предопределяет исход гонки. За последние десять Гран При в Сузуке семь раз лидировал и побеждал обладатель поула, а последние четыре сезона на вершине квалификации был Макс Ферстаппен.

Однако после изменения регламента привычные расстановки изменились, и в этот уик-энд Ферстаппен оказался вне борьбы за первую стартовую позицию. Лидером пятничных заездов стал Оскар Пиастри из McLaren, а утром в субботу лучший результат показал Кими Антонелли, выступающий за Mercedes. Помимо этого, многие специалисты ожидали, что новый регламент облегчит обгоны, однако делать выводы об этом они смогут только после воскресной гонки. В квалификации же разгоралась напряженная борьба за выгодные позиции.

Перед началом уик-энда по предложению команд, FIA внесла коррективы в регламент квалификации специально для трассы в Сузуке. В условиях столь малого количества зон мощного торможения стало сложнее накапливать энергию, поэтому ее лимит на круг был снижен с 9 до 8 МДж. На практике это ограничило режим "суперклиппинга" примерно четырьмя секундами, что несколько уменьшило скорость на прямых, но почти не сказалось на атакующем потенциале пилотов: они продолжали ехать в максимальном темпе.

В этот раз компания Pirelli предоставила на гонку самые жесткие комплекты резины. Впервые в сезоне командам были выданы шины C1, C2 и C3 в качестве Hard, Medium и Soft соответственно.

Первая сессия квалификации прошла на комплекте Soft, который использовали абсолютно все пилоты. Участники квалификации стабильно демонстрировали серии из двух быстрых кругов подряд, чередуя их с более медленными. В первой попытке Кими Антонелли показал лучший результат – круг за 1:30.035. Его напарник Джордж Расселл оказался менее доволен поведением болида, уступив сразу семь десятых.

Фото: F1news.ru

Во второй попытке Джордж Расселл смог улучшить свое время, однако Шарль Леклер первым вышел в лидеры, записав на табло 1:29.915. Гонку на этом этапе покинули Элбон, Берман, Перес, Боттас, Алонсо и Стролл – им не удалось пройти дальше.

Во второй сессии вновь были задействованы шины Soft. Первыми на трассу выехали гонщики Mercedes: Антонелли вновь отметился лучшим временем – 1:29.774, но практически сразу Пиастри из McLaren проехал еще быстрее – 1:29.451.

В финальной попытке Чарльз Леклер возглавил сессию с результатом 1:29.303, однако Кими Антонелли нарастил темп к завершению круга и опередил соперника на две десятых, записав на табло 1:29.048.

Фото: F1news.ru

Не смогли пройти в финальную часть квалификации такие гонщики, как Макс Ферстаппен, Эстебан Окон, Нико Хюлькенберг, Лиам Лоусон, Франко Колапинто и Карлос Сайнс.

Финальная сессия началась с ошеломительного круга Кими Антонелли, который, первым завершив попытку, установил новый ориентир уик-энда – 1:28.778. Этот результат оказался недосягаемым для остальных участников. Арвид Линдблад попытался атаковать, но выехал за пределы трассы, и его круг был аннулирован.

В заключительной фазе квалификации положение в верхней части таблицы осталось неизменным – только Бортолето, Гасли и Леклер смогли немного улучшить свои результаты, но не догнали лидера.

Фото: F1news.ru

Таким образом, Кими Антонелли одержал победу в квалификации на трассе в Сузуке, завоевав второй поул в карьере и второй подряд в этом сезоне.

Джордж Расселл финишировал вторым, уступив партнеру по команде три десятых секунды. Впереди зрителей ждет интересная стартовая решетка: в третий раз в нынешнем сезоне весь первый ряд занимают пилоты Mercedes – этот успех стал 85-м в командной истории. Вторую линию займут Оскар Пиастри и Шарль Леклер, а с третьей стартуют Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон.

Результаты квалификации

Пилот	Команда	1 сессия	2 сессия	3 сессия
М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. К.Антонелли	Mercedes	3	1:30.035	3	1	1:29.048	6	1	1:28.778	6
2. Д.Расселл	Mercedes	2	1:29.967	6	5	1:29.686	9	2	1:29.076	6
3. О.Пиастри	McLaren	4	1:30.200	8	3	1:29.451	6	3	1:29.132	6
4. Ш.Леклер	Ferrari	1	1:29.915	6	2	1:29.303	6	4	1:29.405	6
5. Л.Норрис	McLaren	8	1:30.401	8	6	1:29.785	6	5	1:29.409	6
6. Л.Хэмилтон	Ferrari	5	1:30.309	6	4	1:29.589	8	6	1:29.567	6
7. П.Гасли	Alpine	10	1:30.584	6	7	1:29.874	6	7	1:29.691	6
8. А.Хаджар	Red Bull	12	1:30.662	6	9	1:30.104	6	8	1:29.978	5
9. Г.Бортолето	Audi	7	1:30.359	8	8	1:29.990	6	9	1:30.274	6
10. А.Линдблад	Racing Bulls	13	1:30.781	9	10	1:30.109	6	10	1:30.319	6
11. М.Ферстаппен	Red Bull	9	1:30.519	6	11	1:30.262	6
12. Э.Окон	Haas	14	1:30.915	9	12	1:30.309	6
13. Н.Хюлкенберг	Audi	6	1:30.358	8	13	1:30.387	6
14. Л.Лоусон	Racing Bulls	11	1:30.657	9	14	1:30.495	6
15. Ф.Колапинто	Alpine	16	1:30.931	6	15	1:30.627	6
16. К.Сайнс	Williams	15	1:30.927	9	16	1:31.033	6
17. А.Элбон	Williams	17	1:31.088	9
18. О.Берман	Haas	18	1:31.090	9
19. С.Перес	Cadillac	19	1:32.206	6
20. В.Боттас	Cadillac	20	1:32.330	9
21. Ф.Алонсо	Aston Martin	21	1:32.646	9
22. Л.Стролл	Aston Martin	22	1:32.920	9