Оскар Пиастри, выступающий за команду McLaren, проводит свой четвёртый сезон в Формуле 1. За это время австралийский гонщик неоднократно поднимался на подиум на различных трассах чемпионата, однако автодром имени Жиля Вильнёва в Монреале пока не принёс ему подобного успеха. В преддверии очередного Гран-при Канады Пиастри намерен изменить эту статистику.
В беседе с изданием Racer пилот рассказал о специфике монреальской трассы и тех трудностях, с которыми сталкиваются гонщики на этом автодроме. По словам Пиастри, канадская трасса выделяется на фоне других этапов чемпионата: на ней много длинных прямых и сложных шиканов, а в целом она напоминает городское кольцо.
Особое внимание, по мнению Оскара, требуется уделять стабильности на торможениях. Он отмечает, что эффективность тормозов играет ключевую роль, а также важна способность машины быстро менять направление движения и набирать скорость на выходе из поворотов. Несмотря на необходимость баланса всех характеристик, именно торможения занимают значительную часть круга.
При этом Пиастри подчёркивает: резкое и неоднородное асфальтовое покрытие в Монреале создаёт дополнительные сложности. Холодные канадские зимы, а также расположение трассы на искусственном острове приводят к постоянным изменениям состояния покрытия и появлению неровностей.
В работе над настройками машины команде и гонщику приходится искать компромисс. С одной стороны, необходимо обеспечить стабильность на торможениях и возможность атаковать повороты, а с другой — добиться хорошего сцепления в средней фазе виража и на разгоне. Найти идеальный баланс между этими параметрами, по словам Пиастри, не всегда возможно.
Гонщик отмечает, что выбранный компромисс влияет на маневренность машины. Иногда стремление к стабильности на торможениях приводит к потере сцепления передних колёс в повороте, что затрудняет правильный вход и выход из виража. Однако если удаётся достичь оптимального баланса, это позволяет показать более высокий темп на круге.
Пиастри также выделяет важность всех участков трассы. По его словам, в Монреале нет секций, которые можно было бы считать менее значимыми — здесь множество сложных шиканов и парных поворотов, например, связки 1-2, 3-4, 6-7, 8-9 и 13-14. Любая ошибка в одном из поворотов может привести к потере темпа на следующем.
Отдельно гонщик упоминает сложность первых двух поворотов, где требуется одновременно сбрасывать скорость и точно входить в вираж, а также последнюю шикану с высокими поребриками и знаменитой "Стеной чемпионов". По мнению Пиастри, каждая связка поворотов на этой трассе требует особого подхода.
Говоря о гоночном уик-энде, Оскар отмечает, что на этапах со спринтом сложно подобрать оптимальные настройки из-за ограниченного времени на адаптацию. В прошлом году команда столкнулась с проблемами, и, по мнению гонщика, дополнительный день тренировок был бы весьма полезен.
Состояние покрытия быстро меняется, поскольку трасса редко используется для соревнований. Пилот предполагает, что после квалификации и спринта многие останутся недовольны настройками — и надеется, что его команда не окажется в их числе.
McLaren подготовила ряд технических обновлений к этому этапу, и на их тестирование у коллектива будет всего один час. Пиастри отмечает, что это создаёт дополнительную интригу и делает задачу особенно интересной.
Также гонщик подчёркивает, что в Монреале есть возможности для обгонов, однако малейшая ошибка или неудачные настройки могут привести к потере позиций. По мнению Пиастри, предстоящий уик-энд обещает быть непростым и насыщенным событиями.
