Многие автолюбители сталкиваются с проблемой ограниченного бюджета при покупке автомобиля: далеко не каждый готов потратить сумму, превышающую 300 тысяч рублей. Однако даже при такой финансовой планке можно найти достойные варианты на вторичном рынке. Одним из таких автомобилей является Lada Kalina II. Редакция carsweek.ru подготовила подробный разбор особенностей выбора этой модели.
Почему стоит обратить внимание на Kalina II, а не на Granta?
Вопрос о выборе между Lada Kalina II и рестайлинговой Lada Granta 2018 года для многих кажется очевидным, ведь цены на обе модели начинаются примерно с 300 тысяч рублей. Но между этими автомобилями есть существенные различия.
Lada Kalina II вышла на рынок в 2013 году, став более поздней разработкой по сравнению с Granta. Кроме того, Granta создавалась как упрощённая и более доступная версия на базе Kalina II, что повлияло на качество комплектующих. Помимо этого, многие российские автомобилисты отмечают более гармоничный внешний вид Kalina II, хотя автомобиль и не считается эталоном дизайна.
Кузовные особенности и вопросы коррозии
Lada Kalina II производилась с 2013 по 2018 годы. Несмотря на относительно небольшой возраст, автомобили этой модели могут иметь проблемы с коррозией. Это связано с бюджетной категорией и отечественным производством. Найти экземпляр без следов ржавчины бывает непросто, аналогичная ситуация наблюдается и у Granta.
На вторичном рынке встречаются машины с незначительными следами коррозии, а также экземпляры с серьёзными повреждениями кузова. Однако можно найти и автомобили в отличном состоянии, которые не эксплуатировались зимой.
Качество лакокрасочного покрытия у Kalina II соответствует уровню бюджетных иностранных моделей, но отличается большей толщиной слоя по сравнению с Granta. Производитель использует отечественную краску, а часть деталей кузова оцинкована. Впрочем, любые сколы необходимо устранять сразу, иначе металл быстро начнёт ржаветь. Особого внимания при осмотре требуют места возле уплотнителей и кромка лобового стекла, где краска может вздуваться и приводить к коррозии и протечкам.
К наиболее уязвимым элементам относится покрытие бамперов, где краска часто отслаивается даже при незначительных повреждениях. При осмотре кузова рекомендуется обращать внимание на стыки, сварные швы, пороги, арки и днище. Желательно выбирать экземпляры без видимых признаков коррозии — такие варианты встречаются на рынке.
Фото: Carsweek.ru
Интерьер: на уровне бюджетных иномарок
Внутреннее оформление Lada Kalina II не выделяется среди других бюджетных моделей. Салон по качеству и дизайну схож с недорогими иностранными автомобилями. При осмотре важно удостовериться, что состояние машины соответствует заявленному пробегу, который обычно составляет от 100 до 150 тысяч километров для автомобилей в рассматриваемой ценовой категории.
Оригинальность пробега можно проверить по состоянию руля, педалей и водительского сиденья. Если эти элементы были отреставрированы или заменены, стоит задуматься и провести дополнительную проверку.
Особое внимание рекомендуется уделить полу переднего пассажира: наличие влаги может свидетельствовать о проблемах с дренажом и возможных повреждениях электрики, от такого автомобиля лучше отказаться.
Фото: Carsweek.ru
Двигатели и их особенности
Lada Kalina II оснащалась четырьмя вариантами двигателей объёмом 1,6 литра. Основное различие — в количестве клапанов: один из моторов восьмиклапанный мощностью 87 л. с., остальные — шестнадцатиклапанные. Наиболее часто встречаются агрегаты на 98 и 106 л. с., а версии Sport оснащались двигателями на 118 л. с.
Лидером по динамике считается мотор на 106 л. с., а восьмиклапанный вариант отличается простотой и лёгкостью ремонта. Производитель заявлял ресурс в 200 тысяч километров, но при надлежащем обслуживании двигатели способны проходить до 350 тысяч километров.
Все силовые агрегаты пригодны для капитального ремонта, причём как в условиях автосервиса, так и самостоятельно, поскольку конструкция проста, а обучающих материалов достаточно.
Трансмиссии: три варианта на выбор
В период выпуска Kalina II у производителя не было проблем с поставками иностранных комплектующих. Модель предлагалась с тремя типами коробок передач: механической, роботизированной и автоматической от Jatco.
Механическая коробка отличается простотой и надёжностью, хотя полностью избавиться от вибраций и жёсткого переключения не удалось. В первую очередь изнашиваются подшипники и синхронизаторы, однако ремонт возможен, а замена на б/у агрегат становится быстрым и недорогим вариантом.
Роботизированная коробка передач АМТ от АВТОВАЗа зарекомендовала себя как проблемная и медлительная, поэтому от таких версий эксперты советуют отказаться. В то же время автоматическая коробка Jatco, используемая и в иностранных автомобилях, считается удачным выбором, требует лишь своевременной замены масла каждые 50 тысяч километров и бережного обращения.
Ходовые качества и электроника
Подвеска у Lada Kalina II выполнена по классической схеме: сзади балка, спереди McPherson. Она жёстче, чем у многих конкурентов, но отлично подходит для эксплуатации в сельской местности. Запчасти доступны по цене, а неоригинальные детали порой превосходят рекомендованные производителем.
Тормозная система работает надёжно, серьёзных проблем не выявлено. Главное — своевременно обслуживать узлы и следить за состоянием магистралей и суппортов. Электроусилитель руля второго поколения лишён прежних недостатков.
При выборе автомобиля специалисты советуют обращать внимание в первую очередь на состояние кузова и отсутствие коррозии. Самым сбалансированным считается сочетание двигателя на 106 л. с. с механической коробкой передач. Стоит отметить, что автомат устанавливался только с мотором на 98 л. с.
Модель Kalina II предлагалась в кузовах хетчбэк и универсал. Первый вариант выглядит более стильно, второй выигрывает по вместительности. В любом случае, Lada Kalina II остаётся одним из самых рациональных решений в сегменте до 300 тысяч рублей.
Фото: Carsweek.ru
Ранее портал рассказывал о том, как мотор «шеснарь» от ВАЗ стал настоящей легендой.
Фото: Drom
