Во второй части свободных заездов на трассе города Глазго ожидались облачная погода и сухие дороги. Температура воздуха достигала +26 градусов, а температура асфальта колебалась от +37 до +35 градусов по Цельсию.
Команды, отработав новинки в первой тренировке, сосредоточились во второй на уточнении настроек и оценке работы шин.
Сцепление гонщиков с трассой улучшилось, количество ошибок сократилось, однако не обошлось и без них. Некоторые пилоты, включая Леклера, Норриса, Бермана, Гасли и Антонелли, покидали пределы трассы, но без видимых последствий для своих машин.
Участники сессии начали на более жёстких шинах, затем перешли на Soft, вернулись на Medium и Hard для длинных серий. Однако многие столкнулись с проблемой трафика, что помешало им улучшить результаты прошлогодней квалификации.
Лучшее время показал Ландо Норрис, проехав круг за 1:04.580 минуты.
Первая часть свободных заездов на трассе оказалась не менее захватывающей. Многие команды привезли в Австрию новинки, чтобы оценить их эффективность перед главным этапом на Сильверстоуне.
Австрийская трасса не является самой сложной для настройки, и в этот раз Формула 1 вернулась к классической схеме уик-энда с тремя тренировками.
На трассе выезжали с аэродинамическими датчиками, собирая информацию для инженеров, и команды работали по различным программам.
Особенностью уик-энда стало множество нарушений границ трассы, в том числе выезды за пределы дорожного полотна у Ферстаппена, Цуноды, Бермана, Элбона и Окона. Алонсо даже развернулся в последнем повороте, но без серьезных последствий для своей машины.
Проблемы возникли и в команде Ferrari, где у Хэмилтона отказал датчик коробки передач, а у машины Бегановича механики сняли днище.
На заключительных минутах тренировки начал идти дождь, однако гонщики справились с этим вызовом и без проблем завершили сессию.
Лучшее время в первой части свободных заездов показал Джордж Расселл, проехав круг за 1:05.542 минуты.
