Бренд стремится изменить эту ситуацию, начиная сейчас.
Японский суббренд Toyota начал анализировать автомобили своих немецких конкурентов с 2018 года, согласно отчету, опубликованному во вторник в Automotive News. Инженеры выяснили, что автомобили Lexus не могли конкурировать с немецкими аналогами по жесткости кузова.
Как сообщает Auto News, разработчики по всему бренду приступили к установке брейсинга для передней, задней и двух средних секций каждой модели в линейке Lexus с целью улучшения производительности и создания уникального стиля вождения Lexus.
"Мы стремимся к тому, чтобы у каждой модели Lexus был одинаковый стиль вождения", - сказал Тошинори Ито, руководитель проекта в отделе развития чувствительности производительности Lexus, в интервью для Auto News.
Ранее Lexus сосредотачивался на увеличении жесткости только в задней части своих автомобилей, прежде чем узнать о подходе конкурентов к сборке кузова.
"Мы не полностью понимали четыре позиции кузова", - сказал Ито Auto News. "Мы узнали об этом, изучая конкурентов. Когда мы это осознали, мы захотели добавить это ко всем моделям Lexus".
Улучшения уже были внедрены в производственный процесс Lexus. Полностью электрический RZ получил дополнительное переднее укрепление при начале производства в 2022 году, в то время как кроссовер NX был обновлен спереди в 2023 году и сзади в 2024 году. Компания утверждает, что эта система укрепления была испытана на каждом автомобиле в ее линейке, включая седан ES и минивэн LM, который не продается в Америке.
"Мы подтвердили, что это можно сделать для всей линейки", - сказал Ито Auto News.
В конечном итоге эти изменения будут полностью внедрены во всю линейку, однако это может занять годы, поскольку некоторые обновления требуют более кардинальных изменений в шасси и, следовательно, в производственном процессе, чем другие. Тем не менее, это отличные новости для любителей вождения.
