Главная Новости Провокационный рёв 2JZ-Swapped Toyota GR86 на динамической стойке
Новости

Провокационный рёв 2JZ-Swapped Toyota GR86 на динамической стойке

Все больше и больше любви посыпается на Toyota GR86 и его гибкость. Что касается жалоб, есть проблема с маслом, которое иногда превращает плоскую четырехцилиндровую двигатель от Subaru в кирпич.
single

Все больше и больше любви посыпается на Toyota GR86 и его гибкость. Что касается жалоб, есть проблема с маслом, которое иногда превращает плоскую четырехцилиндровую двигатель от Subaru в кирпич. Но даже при исправной работе всегда можно использовать немного больше лошадиных сил. А знаете, что имеет больше мощности? Улучшенный 2JZ. Но это не та шестерка объемом 3,0 литра, с которой вы знакомы. Здесь используется увеличенный до 3,4 литра двигатель, и звучит он потрясающе на стенде.

Об этом говорит короткое видео, опубликованное на канале 144.Printhouse & Racestudio на YouTube. Это последний этап годового проекта, в результате которого обычный GR86 Premium превратился в дрифтовую машину мощностью 900 л.с. Но пока у него нет полной мощности, так как команда все еще находится в стадии настройки. Но это не проблема, потому что предварительный тест показывает многообещающие результаты.

На стенде начинаются несколько быстрых исправлений, так как появилась утечка охлаждающей жидкости. Также возникли проблемы с отключением водяного и топливного насосов после прогрева автомобиля, что в конечном итоге помешало второму тесту на стенде. Но после установки автомобиля для базового теста модифицированный GR86 показывает 440 л.с. и 394 фунт-фут крутящего момента. Учтите, что это данные о мощности на задних колесах. На коленчатом валу этот 2JZ должен выдавать примерно 520 л.с., если учесть потери привода в 15 процентов.

Мы понимаем, что некоторые из вас могут не быть впечатлены этой цифрой, но прежде чем отправить стремительный комментарий, знайте следующее. Вы видите первую сессию настройки этого двигателя, который на данный момент считается практически не настроенным. Это гоночный двигатель с одним турбонаддувом, который сейчас работает на семи фунтах давления. Еще не настроено никакое смещение времени, и испытания закончились примерно на 6 500 оборотах в минуту. Другими словами, у этого двигателя еще многое в запасе. И мы предполагаем, что следующее видео покажет именно это.

А пока просто расслабьтесь и включите колонки погромче. Немногие вещи в жизни звучат так же хорошо, как хорошо настроенный 2JZ. Когда этот BRZ выйдет на трассу, он станет настоящим монстром.

Источник

Нравится нашим читателям

ОбзорыСтатьи

Пусковое устройство для автомобиля: ваш надежный помощник в экстренных ситуациях

Демид Поршнев·04.02.2025
Статьи

Отзывы о Belgee X50: реальный опыт владельцев белорусского кроссовера

Редакция·29.08.2025
Статьи

Гибрид или ДВС в 2026: сравнение затрат, надежности и экологии

Редакция·22.01.2026
Статьи

Обзор моделей Baic для семейных поездок

Редакция·17.07.2024