Макс Ферстаппен подвёл итоги минувшего сезона Формулы 1, поделившись мыслями о предстоящих изменениях в 2026 году и перспективах своей дальнейшей карьеры, а также оценил собственные выступления в сезоне и рассказал о личной жизни.
Отвечая на вопрос о прогнозах на 2026 год, Ферстаппен отметил, что сейчас делать какие-либо предположения сложно: «Мы все понятия не имеем о новой машине, двигателе». По его словам, первые тесты в Барселоне, стартующие 26 января, скорее всего, пройдут в условиях неопределённости, и только после февральских заездов в Бахрейне командам удастся получить больше информации.
Пилот Red Bull также следил за разработкой нового двигателя Red Bull Ford, неоднократно посещая базу, однако, как подчеркнул Ферстаппен, пока ни у кого нет чёткого понимания, чего ожидать от силовой установки.
Говоря об изменениях в составе команды и возможностях своего нового напарника Айзека Хаджара, Ферстаппен выразил уверенность, что с новым регламентом у молодых гонщиков могут появиться дополнительные шансы проявить себя. Хаджар, по его мнению, заслужил место в Red Bull Racing после успешного сезона в Racing Bulls.
Макс с юмором отметил, что в Монако знание французского языка обязательно, и, возможно, самому придётся учить Хаджара голландскому.
Оценивая своё выступление в прошедшем сезоне, Ферстаппен поставил себе оценку 9 из 10, отметив, что «идеального сезона не бывает» и максимальная оценка остаётся недостижимой.
Гонщик рассказал, что после неудачного этапа в Венгрии, где команда столкнулась с серьёзными трудностями, удалось собраться и завершить сезон на высокой ноте, одержав шесть побед в последних девяти гонках. Он подчеркнул, что гордится этим результатом, особенно в условиях перемен в руководстве команды и значительного отставания от лидера в 104 очка перед финальным отрезком.
Ферстаппен также затронул тему командных приказов и подчеркнул, что не стал бы притормаживать без явной причины, чтобы не потерять самостоятельность в команде. Он отметил, что Оскар Пиастри оказался в центре борьбы за титул, а сам Макс предпочитает решать всё на трассе и не вмешиваться во внутренние вопросы соперников.
Обсуждая инцидент с Кими Антонелли в Катаре, Ферстаппен отметил, что ошибки — неотъемлемая часть автоспорта, особенно в условиях напряжённой борьбы. По его словам, Антонелли испытывал серьёзное давление, а критика после того эпизода была сильной, но Макс не считает нужным заострять на этом внимание.
Касаясь темы отношений между гонщиками, Ферстаппен признал, что с ростом количества побед друзей в паддоке становится всё меньше. Он выделил хорошие отношения с Габриэлем Бортолето, вместе с которым участвовал в виртуальных гонках, а также помогал ему советами в младших сериях.
В разговоре о повреждениях техники Ферстаппен отметил, что серьёзных аварий за сезон у него не было, лишь незначительные проблемы с днищем или крыльями.
Отвечая на вопрос о наличных деньгах, Макс с улыбкой признал, что сейчас ни одного евро при себе не имеет и отметил тенденцию к переходу на безналичные расчёты.
Ферстаппен поделился воспоминаниями о детстве, когда он, в возрасте пяти лет, стоял на пит-лейне с Михаэлем Шумахером. Он рассказал, что семьи были знакомы много лет, а для него Шумахер был «дядя Михаэль». По словам Макса, легендарный гонщик отличался максимальной самоотдачей на трассе и заботой о семье вне автоспорта.
Пилот Red Bull отметил, что видит в себе сходство с Шумахером как в профессиональной деятельности, так и в личной жизни. Однако он подчеркнул, что после более чем 230 гонок его главная мотивация теперь — семья и дети.
Говоря о домашних симуляторах, Ферстаппен рассказал, что пока у него только один, но в будущем их может появиться больше. При этом в спальне размещать симулятор он не планирует.
Макс снова выразил недовольство насыщенным календарём Формулы 1, подчёркивая, что 24 этапа и шесть спринтов утомляют не только гонщиков, но и механиков, многие из которых вынуждены работать в две смены.
Оценку работе FIA в 2025 году Ферстаппен давать не стал, отметив лишь, что серьёзных проблем не возникало, а его стратегия — меньше говорить и избегать лишних заголовков — оказалась эффективной.
Делая прогнозы относительно своей карьеры, гонщик напомнил, что ему 28 лет, а контракт с Red Bull рассчитан до 2028 года. Он подтвердил намерение остаться в команде, выразив сожаление, что в 2026 году рядом не будет Хельмута Марко.
На вопрос о будущем после 40 лет, Ферстаппен однозначно заявил, что не планирует выступать в Формуле 1 в таком возрасте. Возможно, он сможет занять руководящую должность в другой гоночной серии.
Обсуждая перспективы Нико Хюлкенберга в составе Audi с 2026 года, Макс отметил, что новым командам требуется время для достижения успеха, но в течение года-двух Хюлкенберг может побороться за высокие позиции.
Подводя итог, Ферстаппен напомнил, что топ-команды, такие как Ferrari, Red Bull и Mercedes, в последние 30 лет достигали первого титула не ранее, чем через пять лет после начала проекта, и не исключил, что Audi сумеет удивить болельщиков.
