Данная история является вымышленной, любые совпадения с реальными событиями случайны. Для читателей F1News.ru публикуется продолжение серии «Маленький ураган» от Никиты Савельева.
Глава 18. Чувство меры. Часть вторая
Валери давно привыкла к большим скоплениям людей, однако даже для неё количество гостей в переполненном платяном шатре оказалось неожиданным. Здесь собрались представители автоспортивного комитета, делегаты британской гоночной федерации, управляющие местным автодромом, известные руководители команд, инженеры, журналисты и множество других приглашённых. Атмосфера царила шумная и душная.
Валери выделили место рядом с председателем профсоюза пилотов Джефри Спенсером и австрийским новичком из команды Монетти. Уже во время первой встречи с последним девушка отметила его крайнюю педантичность, задавшись вопросом, что могло заставить его добровольно прийти на столь затянутое заседание.
— Ребятам опять лень, а ты не смогла отказаться? — с усмешкой поинтересовался Джефри.
— Вроде того, — ответила Валери с грустью.
— Все хотят улучшений без усилий. В чем-то я их понимаю.
— Но Вы ведь поступили иначе. Начали говорить о безопасности в молодости, когда были моложе многих нынешних гонщиков. Я читала об этом.
— Быстро понял, если не начну менять правила — и не доживу до старости.
Заседание открыл директор автоспортивного комитета, который уверенно поприветствовал собравшихся и перешел к представлению участников. Когда очередь дошла до пилотов, он отметил:
— Мистера Джефри Спенсера знают все, его достижения широко известны. Сегодня также присутствуют представители действующих гонщиков…
По-видимому, Валери так и осталась для него безымянной, что вызвало к ней повышенное внимание публики. Девушка почувствовала неловкость, опасаясь, не забыла ли застегнуть пуговицу на блузке, и мысленно поздравила себя с правильным выбором одежды.
После официальных процедур директор вынес на обсуждение вопрос о времени начала гоночных сессий. Ожидались сильные дожди и туманы, что для Англии привычно. Комитет настаивал на строгом расписании, а дирекция автодрома — на гибкости ради зрителей и продажи билетов.
Руководители команд разошлись во мнениях: лидеры, Стентон и Крокус, были против дождя, а средние команды — Монетти и Фантом — не возражали. Неожиданно австриец из Монетти предложил перенести старт, чтобы уравнять шансы. Это удивило не только Валери, но и менеджера команды.
Обсуждение затянулось, несмотря на простоту вопроса. Каждый хотел высказаться, но решения не приняли. В дискуссию включился Ричард, директор Лобберт, который выбрал место в стороне от главного стола:
— Кому надо — приедут заранее. Начинайте вовремя. Деньги уже получены.
Постепенно Валери почувствовала себя увереннее, проверила, что с одеждой всё в порядке, и расслабилась.
Следующим вопросом стала схема распределения призовых. Команды высказались по поводу конкретных сумм, дирекции было всё равно — главное, что фонд определён. Джефри прокомментировал:
— Времена меняются: двадцать тысяч долларов за победу — ребятам мало. Раньше призовой фонд едва дотягивал до десяти тысяч на всех, и за три тысячи за победу устраивали праздник. Но гонки — тяжелый труд, опасный и короткий, и оплата нужна достойная.
Обсудив призовые, перешли к выплатам за участие между командами.
— Трата времени, — заявил Ричард. — Это стоит обсудить отдельно.
В этот раз дирекция автодрома и руководители команд быстро согласились между собой, хотя ещё недавно спорили о времени старта.
— Если никто не возражает, идём дальше, — с облегчением заключил директор. Его отношение к финансовым вопросам оставалось скептическим.
Далее обсуждали необходимость внедрения новой дуги безопасности. Но Ричард вновь вмешался:
— А телевидение?
— Простите? — удивился директор.
— Права на телетрансляцию. Их обещали передать нам. Помните?
— Обсудите детали с мистером Макроем. Перейдём к дуге безопасности. Не перебивайте меня впредь.
Джефри шепнул Валери:
— Всё ему мало, опять хочет что-то получить? Кто станет смотреть гонки по телевизору?
— Если эфир будет прямой — почему бы и нет, — задумалась Валери.
Ричард, не дожидаясь ответа, покинул зал, вызвав недовольство чиновников.
— От него много пользы, но пора конструкторам самим разбираться с финансами. Гонщикам нужны не дельцы, а люди, живущие гонками, — заключил Джефри.
Дальнейшее обсуждение касалось второй дуги безопасности, чтобы уменьшить риск для пилота при перевороте машины. Конструкторы спорили, не нарушит ли нововведение аэродинамику. Джефри поддержал инициативу, а австриец из Монетти предложил разместить дугу у приборной панели и проверять установку с помощью линейки. В итоге решение о внедрении отложили на следующий сезон.
Валери задумалась, каким был автоспорт двадцать лет назад — без дуг, ремней и комбинезонов. Смогла бы она тогда рискнуть ради скорости?
Вопрос модернизации автодромов вызвал бурную дискуссию. Ассоциация пилотов предложила стандартизировать гравийные ловушки, установить оборудованные посты, обучить персонал, проложить подъездные пути к опасным поворотам и обеспечить медицинские бригады с реанимационной машиной.
Администрация автодрома выразила недовольство расходами и напомнила о недавних затратах на изменение трассы. Посыпались замечания о стоимости и необходимости дополнительных мер безопасности.
— Ваши гонщики и так получают достойную оплату, — возразил директор автодрома.
— Если безопасность важна, сократим призовой фонд, — поддержал его коллега.
Глава автоспорта призвал к компромиссу, предложив разработать поэтапный план внедрения новшеств на пять лет.
— Медицинская бригада — самый простой пункт, — признал директор автодрома. — Договорюсь с мэром Нортгемптона, пришлют машину.
— Нужны специалисты, — настаивал Джефри. — Люди, знающие, как оказывать помощь пострадавшим, и реанимация с оборудованием.
— Если врач работает в неотложке, знает своё дело. А реанимобиль — редкость. Обратитесь к министру, — парировал директор. — Обучение персонала? Все проходят инструктаж. Не так ли, Джеймс?
— Последняя трагедия в Аргентине произошла из-за неподготовленности пожарного, — напомнил Джефри.
— Это исключение. Разработайте памятку — мы её распространим. С подъездными путями — вопрос затрат. Асфальт по всему автодрому — дорого.
— Только за счёт урезания выплат пилотам, — продолжил директор. — Гонка становится всё затратнее.
— Чувство меры, коллеги, — заметил глава комитета. — Интересы всех сторон должны быть учтены. Джевелрок — старейший автодром, организаторы уже пошли на уступки, изменив трассу.
— Чувство меры? — Джефри встал, голос его дрожал. — Знаете, сколько раз я ходил на похороны друзей? Двадцать четыре. Все, с кем я начинал, погибли. После каждой гонки я ждал новостей о трагедии. Мы многое изменили, но люди продолжают гибнуть. Позвольте нам спасти тех, кто завтра выйдет на трассу. Неужели это так много?
Из зала раздались аплодисменты, а Валери едва сдержала слёзы, представляя, через что прошёл этот человек. За годы автоспорт пережил множество трагедий, а перемены давались тяжело.
Часть присутствующих осталась равнодушной к словам Джефри.
— Мы ценим ваши заслуги, но прошу быть сдержаннее, — прокомментировал директор комитета.
Журналист задал провокационный вопрос о гонорарах и добровольности участия гонщиков.
Джефри ответил:
— Упрекаете в трусости? Не вы первый. Когда в 1969 году погиб мой друг Карло, я был в слезах, но выехал на трассу и показал лучший круг. Лишь гонщик понимает, что чувствует на скорости 250 км/ч. Риск должен быть разумным. А деньги — это оплата таланта, не риска. Времена гладиаторов прошли.
Заседание завершилось созданием рабочей группы по изменениям в регламенте. На финальных вопросах журналисты и участники уже были утомлены.
Не обошлось без традиционного вопроса к Валери:
— Почему бы не создать отдельные гонки для женщин?
— Если женщин-гонщиц станет больше, рассмотрим такое предложение, — дипломатично ответил глава автоспорта.
— А что думает мисс Демар? — уточнил журналист.
— Пока отдельной категории нет, постараюсь не потеряться, — парировала Валери.
— Думаете, мужчины пустят в воскресенье вперёд?
— Я бы не отказалась, — улыбнулась Валери.
— Разве что британские джентльмены, — пошутил репортёр, вызвав смех в зале.
— Господа, вопросы мисс Демар — не к этому заседанию, — пресёк обсуждение директор комитета.
После встречи Валери спросила у Джефри, не считает ли он, что ей стоило бы выступать в отдельной категории.
Чемпион мира был не в духе:
— Почти во всех видах спорта есть разделение на мужские и женские.
— Но не везде. В конном спорте, например, нет.
— Верно. Никогда не думал об этом.
— Наверное, потому что в конном спорте многое зависит от лошади, а у нас — от машины.
— Твой "конь" тоже не плох. Старайся — отдельной лиги ты не дождёшься.
Получить напутствие от легенды всегда ценно, даже если оно звучит сурово.
== Продолжение следует
