Это художественный вымысел, любые совпадения с реальностью случайны. Перед вами продолжение истории «Маленький ураган» Никиты Савельева, подготовленное для читателей F1News.ru.
Глава 4. Эмансипация не пройдет. Часть первая
Франция решила всерьез заняться своим имиджем в автоспорте. Роже Трельяр, после визитов в высокопоставленные кабинеты, с радостью сообщил о новом контракте на поставку шасси: теперь его команда будет сотрудничать с концерном, занимающимся аэрокосмическими разработками. По словам Роже, это позволит избежать излишних затрат на создание собственной техники. Такой путь уже доказал свою эффективность в британских коллективах прошлых лет. В нынешнем сезоне у команды национальное шасси, французское топливо, отечественные спонсоры и гонщик. Лишь мотор британский, что стало привычной практикой в пелотоне, за исключением редких команд.
Роже Трельяр — директор коллектива, но также известен как успешный бизнесмен, благотворитель и пилот-любитель. В автоспорт на мировом уровне он пришел в зрелом возрасте и не добился выдающихся результатов за рулем, однако быстро загорелся идеей создать собственную команду. В последние годы именно бывшие гонщики чаще всего становились основателями новых коллективов, хотя обычно речь шла о более титулованных спортсменах. Тем не менее, у Трельяра были преимущества: деловые навыки и связи в высших кругах, что в итоге обеспечило его команде место в чемпионате с прошлого года.
Сначала к новому коллективу относились скептически, но автомобили в классических синих цветах Франции, украшенные символикой национального сигаретного бренда-спонсора, быстро доказали свою конкурентоспособность. Слухи утверждали, что в этом сезоне Роже намерен расширить свою команду. Именно по этой причине Валери уже час слушала его рассуждения.
Валери осторожно уточнила, не рассматривает ли команда вариант приглашения еще одного пилота. Роже с энтузиазмом рассказал, что французских гонщиков хватает, но лучших уже разобрали конкуренты, хотя настроен он был оптимистично и верил в успех коллектива.
Внешний облик Роже не соответствовал стереотипам о деловых людях или гонщиках: он был полноватым, румяным, с ранней сединой, и напоминал скорее Пэр Ноэля. Набравшись смелости, Валери предложила рассмотреть её кандидатуру на роль второго пилота, сославшись на идею разбавить французский состав гонщицей.
Роже был настолько удивлен, что несколько секунд не мог подобрать слов, а затем спросил напрямую, не о себе ли говорит Валери. Получив подтверждение, он отметил, что её результаты в молодежных сериях довольно скромны, и признал, что путь в главный чемпионат для неё будет очень сложен.
Валери пообещала учиться, но была вынуждена выслушать доводы Роже о необходимости набираться опыта в менее престижных сериях. Она попыталась убедить директора, что её дебют привлечёт внимание к команде не только во Франции, но и во всем мире, однако её аргументы не произвели ожидаемого эффекта.
Роже был откровенен: решение не связано с полом Валери, а продиктовано исключительно её достижениями на трассе. Главная задача команды — борьба за победы, и, по его мнению, Валери еще рано пробовать себя на таком уровне. Он пожелал ей успехов и предложил вернуться к разговору спустя пару лет, когда у неё появится больше гоночного опыта.
Валери сдержанно поблагодарила директора, обменялась с ним несколькими вежливыми фразами и, не выдав разочарования, покинула штаб команды.
Снаружи её сразу окутала жара, и на лице выступили капли пота. Январь в южном полушарии — разгар лета, и Валери с трудом верила, что совсем недавно она встречала Рождество в промозглой Парижской погоде.
Валери приехала в Бразилию, чтобы вновь оказаться в паддоке, погрузиться в атмосферу большого автоспорта и напомнить о себе влиятельным людям из гоночного мира. Поездка на первый этап нового сезона стала настоящим приключением: преодолеть полмира ради этой цели помогла подруга Жюли, чей муж после успешной работы в кино получил хороший гонорар. Благодаря им Валери смогла убедить друзей, что провести январские дни под бразильским солнцем — отличная идея.
Билеты на самолёт обошлись очень дорого, а путь занял почти сутки, но Валери ни о чём не жалела: новых впечатлений хватит на весь год. Прежде за пределы Европы она выбиралась только однажды — во время поездки на Олимпиаду в Мехико, но тогда не довелось увидеть город из-за неудачного выступления.
Сан-Паулу произвел сильное впечатление: шестимиллионный мегаполис, в три раза крупнее Парижа, сочетает современные высотки с трущобами, расписанными яркими рисунками. Здесь встречаются люди всех национальностей, отсутствует европейская строгость, а город наполнен музыкой, танцами и уличной торговлей. Футбол — на каждом шагу, а уличные артисты и продавцы создают особенную атмосферу. Для Валери эта экзотика была в новинку.
Жюли с мужем отправились в зоопарк, а Валери осталась одна, чтобы попытаться пробиться в гоночный паддок. Здесь царило оживление: полураздетые механики работали под палящим солнцем, чиновники суетились, репортеры делали снимки, а гонщики обсуждали с инженерами тонкости настройки машин. Везде звучала громкая латинская музыка, иногда заглушая даже рёв моторов.
На трассе часто попадались ярко одетые танцовщицы в экстравагантных бикини, украшенных перьями и блестками. Их появление не оставляло равнодушными мужчин, а Валери, несмотря на отсутствие контракта и средств, чувствовала, что даже в такой обстановке грустить не стоит.
Хотя Валери была уже взрослой, в этом необычном месте ей хотелось верить, что чудо возможно. Гоночный уик-энд только начинался. Обычно он длился четыре дня: в четверг происходила распаковка техники, в пятницу — квалификационные заезды, в субботу — тренировки и решающая квалификация, а в воскресенье — утренняя разминка и сама гонка, хотя иногда график менялся в зависимости от местных законов.
Солнце нещадно палило, и даже легкое платье не спасало Валери от жары. Она решила укрыться в просторной столовой шатра, где было много знакомых лиц. Но, раз уж она решилась на это путешествие, скрываться не имело смысла: шанс попасть в заветный кокпит появится только у тех, кто всегда на виду.
== Продолжение следует
