Компактный спортивный автомобиль показал слабые результаты в первом квартале года, продажи упали на 45,5 процента по сравнению с первым кварталом 2023 года. Только 1 411 американцев купили этот легкий родстер к марту 2024 года.
Особенно плохо обстоят дела с версией с мягкой крышей, поскольку спрос снизился на 66 процентов до 457 единиц, в то время как жесткую версию RF купили на 23,5 процента меньше, всего 954 единицы. Да, поставки RF были более чем вдвое выше, чем у обычной Miata. В целом ситуация не настолько плоха, учитывая, что 2023 год был отличным для MX-5, после того как поставки выросли на 45,4 процента.
Все еще есть надежда, что 2024 год будет удачным для этой маленькой заднеприводной машины. Mazda запустила "ND3" с некоторыми механическими изменениями, включая новый рейку рулевого управления с уменьшенным внутренним трением и асимметричный дифференциал с ограниченным скольжением. Гидроусилитель руля был настроен, а версия Club получила режим трек.
В других местах, отдельные дневные ходовые огни теперь интегрированы в пару более острых фар. Сзади задние фонари также были дискретно пересмотрены. Новые дизайны колес и серый цвет Aero дополняют изменения снаружи. Зайдя в салон, устаревшая мультимедийная система уступила место более современной 8,8-дюймовой конфигурации с встроенной функцией Alexa.
Хотя четвертое поколение Miata продается с 2015 года, запуск ND3 означает, что модель продержится еще несколько лет. Менеджер программы MX-5 Шигеки Саито говорит, что план заключается в том, чтобы продолжать продажи машины как можно дольше, прежде чем придется перерабатывать модель в соответствии с новыми нормами. Тем временем, "крутые специальные издания" находятся в разработке. Возможно, одним из них будет модель к юбилею 35-летия, учитывая, что NA появилась на рынке в 1989 году.
Следует ли ожидать производственной версии великолепного концепта Iconic SP с ротационным двигателем с увеличенным запасом хода, неясно, будет ли это следующее поколение MX-5 или более высококлассный спортивный автомобиль. Mazda создала отдельную команду из 36 инженеров для работы над ротационным двигателем, демонстрируя свое намерение предложить что-то более интересное, чем кроссовер MX-30 e-Skyactiv R-EV.
