Mercedes, после того как признала, что ее цели в области электрификации были чересчур амбициозными, теперь вкладывает огромные суммы денег в двигатели внутреннего сгорания. В интервью немецкому изданию Wirtschaftswoche генеральный директор Ола Каллениус заявил, что технологии ДВС "продержатся как минимум до 2030-х годов". Чтобы убедиться, что бензиновые двигатели будут соответствовать все более строгим нормам, необходимы массированные инвестиции.
В этом году компания с тремя лучами на звезде выделит €14 миллиардов (примерно $15 миллиардов по текущему обменному курсу) лишь на свой пассажирский автомобильный дивизион. Средства выделены на "высокотехнологичные технологии сгорания", а также на электрификацию и цифровизацию. Хотя шведско-немецкий бизнес-лидер не уточнил точную сумму, которую Мерседес тратит на ДВС, он признал, что это "больше денег, чем планировалось ранее".
Каллениус упомянул о S-классе и запланированном на 2026 год обновлении серийного флагмана: "Мы вложили гораздо больше в обновление модели нового сгорающего двигателя S-класса, чем обычно тратим на рестайлинг". Цель Мерседеса - иметь свои традиционные двигатели на "самом высоком технологическом уровне". Без крупных инвестиций в бензиновые и дизельные двигатели роскошный бренд "внезапно остановит свой бизнес по сгоранию в 2027 или 2028 году".
Он говорил о регулятивных нормах Euro 7 и China 7 и о необходимости обновления двигателей для более чистой работы в соответствии с более строгими нормами выбросов. Цель Мерседеса - доработать все "релевантные сгорающие двигатели и комбинации трансмиссий", чтобы избежать крупных штрафов. Каллениус упомянул, что будущие двигатели будут каким-то образом электрифицированы, так что в линейке ожидайте еще больше гибридов.
Mercedes понимает, что нужно адаптироваться, поскольку переход к электромобилям идет не так, как планировалось. Три года назад было заявлено, что заряжаемые гибриды и полностью электрические автомобили составят около 50 процентов ежегодных продаж к 2025 году. Однако это маловероятно. В какой-то момент компания даже заявила, что перейдет полностью на электричество к 2030 году в некоторых странах, "где рыночные условия позволят".
После столкновения с реальностью Mercedes не остается другого выхода, кроме как пересмотреть свои цели. Теперь она хочет, чтобы гибриды и электромобили составляли половину поставок к концу десятилетия. Как заявил Каллениус, окончательная цель стать углеродно-нейтральной к 2040 году остается неизменной.
Он опроверг слухи о том, что компания отменила разработку платформы для следующего поколения EQS: "Проект идет на высоких оборотах". Кроме того, не отменены планы о создании обещанных восьми гигафабрик для производства батарей в поддержку своих электрических амбиций. Однако объекты будут готовы "немного позже", чем первоначально планировалось.
Так как упомянули EQS, ранее в этом году был опубликован интересный отчет о том, как Mercedes тестировала свою флагманскую электрическую машину с двигателем внутреннего сгорания, увеличивающим запас хода. По предварительной информации, в этом элегантном электромобиле был установлен крошечный двухцилиндровый 1,0-литровый турбированный двигатель, установленный спереди. Однако испытания, вероятно, были прекращены.
У Mercedes есть соглашение с Geely о совместной работе над гибридными двигателями, которые будут устанавливаться также на модели Volvo. Китайский автомобильный гигант обладает опытом в области дополнительных источников энергии, включая отдельное соглашение с Renault. Новое подразделение Horse специализируется на двигателях внутреннего сгорания, включая разработанные в качестве источников дополнительной мощности.
