Автопроизводители продолжают устанавливать огромные дисплеи на свои автомобили, несмотря на призывы не использовать смартфоны за рулем. Один из главных провинившихся в этом — Mercedes со своим так называемым Hyperscreen. Как оказалось, немецкая роскошная марка не останавливается на этом.
В интервью Autocar главный технический директор компании Маркус Шефер заявил, что у них есть еще больше идей. По словам Шефера, Mercedes находится на пути, где вы увидите еще больше экранов в автомобиле. Следующий шаг? Дисплей от края до края: "Mercedes сделает плавные экраны от левого до правого края. Это следующая эволюция".
Шефер обещает "действительно потрясающие ощущения" от огромного органического светодиодного дисплея, использующего технологию LG, шириной более 55 дюймов (1,4 метра). Графика должна быть ничем иным, как первоклассная, так как целью является использование игрового движка. В то же время текущий Hyperscreen состоит из трех отдельных дисплеев: 12,3-дюймового цифрового приборного щитка, 17,7-дюймового информационно-развлекательного и 12,3-дюймового дисплея для переднего пассажира.
Архи-соперник BMW нашел способ разместить экраны в других местах в своих роскошных седанах. Речь идет не о 31,3-дюймовом Theatre Screen, который опускается с потолка в 7 серии и китайской версии 5 серии с длинным колесной базой. Оба задних боковых панели флагмана интегрируют 5,5-дюймовые сенсорные экраны для доступа к различным функциям.
Однако BMW намерен изменить свое направление с будущими продуктами. Следующее поколение электромобилей на платформе Neue Klasse откажется от текущей установки экранов рядом друг с другом. Вместо этого баварский конкурент хочет избавиться от приборной панели и заменить ее широким головным дисплеем. Кроме того, информационно-развлекательная система будет перемещена ближе к центру приборной панели.
Что касается Audi, концепт Grandsphere, предварительно считающийся прототипом замены A8, также имел широкий дисплей на приборной панели. Он также имел отдельный дисплей водителя, установленный на рулевой колонке.
Направление ясно — автопроизводители отказываются от обычных кнопок и регуляторов и интегрируют доступ к этим функциям в огромные сенсорные экраны. Это касается не только роскошных марок, но и обычных производителей автомобилей, которые также постепенно отходят от традиционных элементов управления.
Есть несколько исключений, так как Hyundai обещает придерживаться жестких кнопок. Кроме того, VW признал, что удаление кнопок было ошибкой, которую он хочет исправить, начиная с Golf GTI 2025 года, вернувшись к старомодным кнопкам на рулевом колесе.
