Подача дополнительного воздушного давления - это настоящая наркота. В одну минуту она может поднять вас на вершину мира, обеспечивая огромную мощность и крутящий момент, чтобы помочь установить лучшее время круга на вашем местном треке. В следующую минуту это может заставить вас остановиться у обочины с маслом, льющимся из-под вашей машины. Мы думаем, что именно это случилось с тем, кто последним использовал этот турбированный двигатель Mitsubishi.
Эрик из YouTube-канала I Do Cars хотел увидеть, как именно этот двигатель Mitsubishi 4B11T, извлеченный из Lancer Ralliart, пришел к своему концу. С самого начала мы видим огромную дыру в блоке с множеством окружающих повреждений. И становится только хуже, когда Эрик копает глубже.
Поскольку этот двигатель не имел большого пробега, есть поверхности, которые выглядят удивительно чисто. Область цепи ГРМ выглядит как новая, и головка цилиндра не покрыта пятнами от старого, неизмененного масла. Но после удаления распределительных валов Эрик указывает на повреждения на шейках, что означает, что эти детали все равно могут быть непригодными к повторному использованию, предвещая грядущую разруху.
Удаление головки блока выявляет основную проблему: цилиндр три, или то, что от него осталось. Поршень, похоже, буквально взорвался, с верхней частью, свободной в цилиндре и расколотой на части. Масляный поддон полон гигантских кусков поршня, шатуна, подшипника и материала блока. Инцидент был настолько серьезным, что разбил плиту основания блока на две части. Это, должно быть, было похоже на взрыв гранаты в отсеке двигателя.
Эрик подозревает, что в этот двигатель поступило огромное количество дополнительного воздушного давления, когда он вышел из строя, учитывая чистое разрушение, которое произошло вследствие отказа. Износ на шатунных подшипниках, которые выжили, подсказывает, что могло быть нехватка масла и много высоких оборотов. Не самая лучшая комбинация для сохранения здоровья двигателя.
Подача дополнительного воздушного давления - это жестокая госпожа.
