Сегодняшняя ситуация на российском автомобильном рынке не оставляет шансов для возвращения оттуда ушедших брендов в ближайшем будущем. Об этом заявил директор по продажам и маркетингу компании "Санрайз Групп" Михаил Попов в беседе с агентством "Автостат".
Попов отметил, что ушедшие автопроизводители могли бы вернуться на российский рынок, используя поставки через посредников, возведение заводов или другие способы, однако из-за угрозы попадания под санкции и потери продаж за рубежом они не идут на подобные шаги.
Таким образом, отмечается, что компании, покинувшие рынок, ограничивают доступ к технической поддержке, оригинальным запчастям, обновлениям ПО, демонстрируя свое стремление еще больше отдалиться от России.
«Не стоит ждать возврата ушедших зарубежных брендов в привычном виде – это будет зависеть непосредственно от геополитики и санкций. Однако возможно их возвращение в формате выкупа технологий и запуска производства под другим брендом. Какие компании выберут этот путь – сложно предсказать. Производство без конвейера стоит дороже и занимает больше времени», – поделился мнением Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей в компании "РОЛЬФ".
В свою очередь, представитель развивающейся компании VERRA, Алексей Ветошкин, добавил, что даже если бы отсутствующие бренды захотели вернуться на рынок России, им пришлось бы серьезно пересмотреть свою стратегию и адаптироваться к новым реалиям, сложившимся за время отсутствия. Одной из таких перемен является растущее влияние китайских производителей, активно развивающих свои модельные ряды на территории России.
Ранее было объявлено, что с 1 июля россиянам будет затруднительнее совершать покупки автомобилей. Это связано с принятием решения Центробанком о введении ограничений на автокредитование и увеличении дополнительных платежей для клиентов с высоким уровнем задолженности.
