Пол Монаган, главный инженер команды Red Bull Racing, поделился своим мнением о предстоящем переходе Формулы 1 на новый технический регламент, вступающий в силу в 2026 году. По словам специалиста, команде и всему пелотону предстоит решить множество непростых задач.
Отвечая на вопрос о главных сложностях, связанных с новыми правилами, Монаган отметил, что проблем предстоит решить немало. До начала первых тестов, по его словам, остается всего десять недель, и это вызывает определенное волнение. Кроме того, Red Bull впервые разрабатывает собственный двигатель, что, по мнению инженера, является большой честью и серьезной ответственностью.
Одной из ключевых перемен станет переход на экологически устойчивое синтетическое топливо. В двигателях внутреннего сгорания появятся некоторые изменения по сравнению с нынешними версиями, и все эти нюансы командам необходимо будет учесть. Монаган подчеркнул, что почти все агрегаты в автомобиле будут новыми, за исключением системы быстрого отсоединения рулевого колеса. Он добавил, что новая техника должна демонстрировать большую эффективность на трассе, однако сохраняется ряд вопросов, касающихся поведения машин в дождливых условиях. По его мнению, сезон 2026 года станет фактически отправной точкой для всех.
Говоря о возможных изменениях в характере гонок, Пол Монаган предположил, что если Red Bull Racing останется в числе лидеров, заметной разницы команда может и не почувствовать. Однако, по его словам, новый регламент сильно отличается от привычного, и не исключено, что результативность команд будет значительно разниться. Инженер считает, что подходы к работе с машиной изменятся, а управление энергией станет еще более важным фактором. По его словам, различия в скорости между участниками могут стать более выраженными, а характер борьбы — иным. Монаган также отметил, что неясно, смогут ли все машины стабильно доезжать до финиша, поскольку переход на новые технологии сопровождается высокой степенью неопределенности.
На вопрос о расчетном времени прохождения круга, главный инженер Red Bull пояснил, что многое будет зависеть от специфики каждой трассы. На одних автодромах процесс рекуперации энергии будет идти эффективнее, на других — сложнее. Монаган добавил, что еще предстоит оценить, насколько расчеты по аэродинамике совпадут с реальностью, учитывая также влияние новых шин. В целом, он прогнозирует некоторое снижение скорости, но не ожидает, что темп опустится до уровня Формулы 2.
Оценивая процесс оптимизации абсолютно новой машины, Пол Монаган подчеркнул, что перед командой открываются новые возможности для инженерных решений и модернизации. По его словам, если Red Bull сможет достойно справиться с поставленными задачами, команда останется в хорошей форме и продолжит борьбу на высоком уровне.
В преддверии нового сезона команды традиционно стараются не раскрывать свои технические наработки до самой первой гонки. Монаган считает, что в этот раз, несмотря на радикальные перемены в регламенте, Red Bull не будет использовать фальшивые элементы на презентациях или тестах. Он отметил, что если машина покажет себя хорошо на тестах в Барселоне, команда сосредоточится на развитии уже достигнутого, а не на создании нескольких версий шасси.
Инженер добавил, что определенные тактические уловки все же останутся. Команды могут скрывать особенности работы с энергией или использовать различные варианты топлива. По мнению Монагана, реальное распределение сил станет яснее ко вторым тестам в Бахрейне, но даже тогда речь будет идти о прототипах, которые будут дорабатываться по ходу сезона.
Говоря о дебюте Cadillac F1, Пол Монаган отметил, что перед новой командой стоит чрезвычайно сложная задача — освоить сразу новые шасси, силовые установки, шины, электронику и синтетическое топливо. Он пожелал Cadillac удачи в этом нелегком начинании.
Также Монаган поделился своим мнением о перспективах Серхио Переса. По его словам, после ухода из Red Bull гонщику было непросто, однако после года вне Формулы 1, восстановления и отдыха, он возвращается в чемпионат в хорошей форме и способен показать достойные результаты.
