Содержание:
- Повреждения без угрозы безопасности
- Когда стоит отказаться от покупки авто после ДТП
- Как самостоятельно оценить состояние автомобиля
Покупка автомобиля, участвовавшего в ДТП, вызывает опасения у многих автолюбителей. Однако, как отмечают эксперты, легкие повреждения зачастую не сказываются на безопасности и эксплуатации транспортного средства. О ключевых нюансах, на которые следует обратить внимание при выборе такой машины, сообщил руководитель продукта сервиса "Автотека" Дмитрий Крылов в беседе с «Автоновостями дня».
Повреждения без угрозы безопасности
Статистика сервиса "Автотека" свидетельствует: порядка 20% автомобилей не старше трех лет хотя бы раз попадают в дорожно-транспортное происшествие. При этом незначительные повреждения, такие как царапины на бампере или фарах, считаются обычным явлением в процессе эксплуатации. В подобных случаях подушки безопасности не срабатывают, а силовые элементы кузова остаются неповрежденными. Это указывает на малозначительный характер повреждений, поясняет эксперт.
Дмитрий Крылов считает, что локальный ремонт внешних деталей не должен быть причиной для отказа от покупки. Тем не менее, важно внимательно оценивать качество восстановительных работ: при небрежной подготовке к покраске возможно появление коррозии, что со временем может привести к более серьезным проблемам.
Когда стоит отказаться от покупки авто после ДТП
Потенциальному покупателю рекомендуется проявить осторожность, если в истории автомобиля зафиксированы существенные повреждения — например, нарушение геометрии кузова, деформация крыши, повреждения стоек, лонжеронов или других несущих частей. Даже если силовые элементы были восстановлены, их прочность и жесткость уже не соответствуют заводским показателям, подчеркнул Дмитрий Крылов. Это может негативно сказаться при повторном попадании в ДТП.
Еще одним тревожным сигналом является факт срабатывания подушек или шторок безопасности, а также других элементов пассивной безопасности. Такой признак свидетельствует о серьезности происшествия.
В ходе осмотра необходимо проверить, не были ли установлены вместо штатных средств защиты так называемые заглушки или муляжи, имитирующие оригинальные детали. Подобные решения иногда применяют для маскировки отсутствия подушки безопасности, чтобы на приборной панели не загорался соответствующий индикатор. В случае реального ДТП отсутствие полноценной защиты может привести к серьезным травмам.
Как самостоятельно оценить состояние автомобиля
Как советует Дмитрий Крылов, первым шагом должен стать внимательный осмотр кузова. Следует проверить зазоры между панелями: их неравномерность может говорить о вмешательстве в конструкцию. Особое внимание стоит уделить крепежам — следы откручивания, поврежденные шлицы, нестандартные болты или отсутствие заводских меток могут указывать на демонтаж деталей. Такие признаки не всегда свидетельствуют о серьезном ремонте, но требуют дополнительного изучения.
Толщиномер незаменим для выявления перекрашенных элементов: заводской и восстановительный слой краски отличаются по толщине. Однако стоит помнить, что иногда деталь могли заменить на оригинальную с завода.
Ключевым моментом является сопоставление результатов визуального осмотра с данными отчета об истории автомобиля. В подобных отчетах содержится информация о ДТП из различных источников: страховых компаний, сервисных центров, ГИБДД. Здесь можно ознакомиться с подробным описанием каждого повреждения, а также увидеть схему автомобиля с отметками поврежденных зон.
Расчеты стоимости ремонта позволяют узнать, какие детали были повреждены и сколько стоило их восстановление или замена. Эти сведения помогут в диалоге с продавцом: если, например, он сообщает о незначительных дефектах, а в отчете зафиксированы работы с внутренними элементами, это повод задуматься о масштабах повреждений.
Отчет также содержит информацию о других участниках аварии. Зная, с каким транспортным средством столкнулся автомобиль (легковой, внедорожник или грузовик), можно оценить силу удара. Если продавец утверждает о небольших царапинах после столкновения с грузовиком, а визуально повреждения более серьезные — это повод насторожиться.
В истории автомобиля отражаются и другие важные моменты, такие как период снятия с учета или длительный простой перед повторной продажей. Если после аварии машина долгое время не эксплуатировалась, а затем выставляется на рынок как "в идеальном состоянии", это также фиксируется в отчете.
Такие детали позволяют выявить машины, которые выглядят практически новыми, но уже были ранее реализованы по заниженной цене. Подобная ситуация может сигнализировать о скрытых дефектах или юридических рисках.
В завершение Дмитрий Крылов отметил, что приобретение автомобиля после ДТП — достаточно распространенная практика. Главное — внимательно изучить характер происшествия: допустимы лишь легкие косметические повреждения, не затронувшие силовую структуру и элементы безопасности. Серьезные повреждения, срабатывание подушек и длительные паузы в эксплуатации — весомые причины для дополнительной проверки.
«Переведите поиск из области “нравится – не нравится” в область факт-чекинга. Сначала изучите отчет о выбранном варианте: карту повреждений, расчеты ремонта, участников столкновений, историю размещений. Это поможет визуализировать ДТП и масштаб проделанных работ. Затем проведите личный осмотр: внимательно оцените зазоры, крепежи, следы демонтажа, маркировку стекол. Видите в отчете замену элементов, скрытую продавцом, – внимательно осмотрите именно их и места их крепления.
Если что-то смущает в хронологии событий или поведении продавца, проверьте свои подозрения с помощью данных из отчета. Он поможет подтвердить или опровергнуть несоответствия, а значит, принять решение, опираясь не на интуицию, а на факты. Когда картина складывается и по документам, и по кузову, и по описанию – перед вами понятный, честный вариант», — заключил руководитель продукта «Автотека» Дмитрий Крылов.
Ранее «Автотека» провела исследование, в ходе которого выяснила, какие китайские автомобили в России реже всего попадают в ДТП. Анализу подверглись объявления о продаже китайских машин не старше пяти лет, размещенные в 2025 году.
Автор: Иван Бахарев
