В четверг ключевые производители силовых установок для команд Формулы 1 провели встречу с представителями FIA. В центре повестки оказалась острая тема — возможное нарушение регламента при использовании новых двигателей.
Согласно имеющейся информации, Mercedes и Red Bull якобы нашли способ повысить степень сжатия выше установленного лимита 16:1. Как утверждается, это достигается благодаря специальным компонентам внутри силовых агрегатов. Эти детали расширяются под воздействием температуры, что приводит к более плотному прилеганию поршня к верхней части цилиндра при нагреве двигателя, по сравнению с его состоянием на холодную. Такой подход позволяет увеличить степень сжатия, что, в свою очередь, дает преимущество в мощности и помогает снизить расход топлива.
В то же время представители Ferrari, Audi и Honda выразили обеспокоенность подобной технической новацией и усомнились в её легальности. Они обратились к FIA с просьбой вмешаться в ситуацию. Тем не менее, на встрече, прошедшей 22 января, конкретных решений принято не было.
Обсуждение главным образом касалось не столько действующей трактовки технического регламента, сколько возможных изменений определённых пунктов на перспективу. Таким образом, до старта нового сезона никаких официальных запретов на использование спорной технологии ожидать не стоит.
Mercedes и Red Bull настаивают, что их силовые установки полностью соответствуют действующим правилам. В то же время их соперники, в первую очередь Audi, придерживаются противоположного мнения. Вполне вероятно, что уже на первом этапе сезона в Мельбурне могут быть поданы официальные протесты, а значит, ситуация вокруг спорных моторов пока остается нерешённой.
