В апреле на территории предприятия «АГР» в Шушарах, расположенного в Санкт-Петербурге, был собран первый серийный экземпляр нового отечественного бренда Jeland — паркетник Jeland J6. Как стало известно «Автоновостям дня», в ближайших планах компании — выпуск еще двух моделей. Представители редакции побывали на производственной площадке, чтобы оценить степень российской локализации сборки.
Генеральный директор холдинга «АГР» Андрей Карагин сообщил, что каждая модель Jeland собирается из более чем 1100 различных компонентов. Доставкой необходимых деталей на завод занимаются морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.
<img src="https://cdn.avtonovostidnya.ru/wp-content/uploads/2026/06/642a39e5caea9725fb57245a2b5751f1-scaled-728x410.jpg" style="max-width:100%"/>
На производстве сварка кузовов полностью автоматизирована и задействует 122 робота. Еще 34 робота трудятся в покрасочной камере, что обеспечивает высокий уровень автоматизации на этом этапе выпуска. При финальной сборке автомобилей применяются 2 робота, 20 манипуляторов, а также 27 автоматических транспортных средств (AGV).
<img src="https://cdn.avtonovostidnya.ru/wp-content/uploads/2026/06/f65e5afbbb99d4db63586a64ddceb67e-scaled-728x410.jpg" style="max-width:100%"/>
Останавливаясь на вопросе локализации, Андрей Карагин пояснил, что в автомобилях Jeland уже интегрированы российские решения, такие как телематика, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также отечественный блок управления кузовной электроникой. Среди других локализованных деталей называет:
- топливный бак;
- аккумулятор;
- выхлопную систему;
- отдельные производственные жидкости (например, воск и составы для предварительной обработки кузова);
<img src="https://cdn.avtonovostidnya.ru/wp-content/uploads/2026/06/12da168e54a7b4783faae35c718ff746-scaled-728x410.jpg" style="max-width:100%"/>
На текущий момент специалисты «АГР» ведут работы по внедрению российской версии системы курсовой устойчивости ESC, а также разрабатывают локализованный турбомотор объемом 1,6 литра и отечественную головку блока цилиндров. Планируется дальнейшая локализация рулевых колес с подушкой безопасности, боковых и фронтальных подушек, ремней безопасности и щеток стеклоочистителя.
<img src="https://cdn.avtonovostidnya.ru/wp-content/uploads/2026/06/924eccd71fb4375ffe66abf0d9bcd6a9-scaled-728x410.jpg" style="max-width:100%"/>
Напомним, что завод в Шушарах, где сейчас ведётся выпуск Jeland, ранее находился в собственности у General Motors и Hyundai, однако не использовался по назначению с 2015 года. В настоящее время здесь работает производство кроссоверов Jeland J6, а предприятие функционирует в две смены. В ближайшем будущем объединение рассчитывает перейти на трехсменный график и приступить к запуску еще двух моделей: среднеразмерного Jeland J7 и полноразмерного кроссовера Jeland J8.
Ранее компания обнародовала стоимость и комплектации Jeland J7. Эта модель близка по конструкции к китайскому Jaecoo J7, предлагается с двумя модификациями мотора объемом 1,6 л, мощностью 150 и 186 л.с.
Автор: Иван Бахарев
