Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова выступила на конференции «Автострахование – 2025», организованной Советом совместно с агентством «АВТОСТАТ», где затронула актуальные вопросы страхования в сегменте такси.
В ходе мероприятия были представлены данные о динамике обеспеченности легковых такси полисами ОСАГО. С 2018 по 2021 годы наблюдался ежегодный рост этого показателя, который за указанный период увеличился более чем в два раза. По итогам 2022 года доля обеспеченности легковых такси полисами ОСАГО достигла 51%. Для сравнения: среди автобусов этот показатель составил 48%, а для грузовых автомобилей — 28%. Эти сведения были получены в рамках исследования Научного центра «Безопасность дорожного движения» МВД России, заказанного Общественным Советом в 2023 году.
Также стало известно, что в 2022 году в 13,4% дорожно-транспортных происшествий, оформленных сотрудниками полиции, у хотя бы одного водителя было зафиксировано нарушение требований ОСАГО. В таксомоторном сегменте доля таких ДТП составила 9,8% от общего количества происшествий с участием такси.
Ирина Зарипова особо выделила несколько ключевых проблем, с которыми сталкивается автострахование в такси. Одной из главных она назвала высокие тарифы ОСАГО: для такси стоимость полиса превышает аналогичные показатели для обычных транспортных средств в 2–3 раза. Дополнительную нагрузку создают завышенные региональные коэффициенты, а также ограниченный выбор страховых компаний, готовых работать с таксомоторным парком.
Еще одной значимой проблемой участники конференции назвали отсутствие краткосрочных полисов ОСГОП. Проект соответствующего федерального закона обсуждается с 2023 года, однако решение пока не принято.
Кроме того, внимание было уделено отсутствию единой статистической базы по ДТП с такси. По словам Зариповой, разные источники предоставляют разрозненные данные, что не позволяет установить объективные причины аварий и разработать справедливую тарифную политику.
Среди других проблем эксперты отметили сложности при урегулировании убытков, неясность процессов формирования тарифов, отсутствие системы поощрений для добросовестных автопарков, а также недостаточный уровень цифровизации отрасли.
