Содержание:
Citroen готовится произвести фурор на Парижском автосалоне, где компания представит концепт 2CV, демонстрирующий взгляд марки на будущее доступных электромобилей. Эксклюзивное изображение уже позволяет представить, как может выглядеть новинка.
В последние месяцы активно обсуждается возможное возрождение легендарного Citroen 2CV — автомобиля, который стал символом демократизации бюджетного транспорта после Второй мировой войны. Теперь новый генеральный директор Citroen, Xavier Chardon, официально одобрил проект и назначил премьеру концепта на октябрь. Компания рассчитывает воспользоваться новыми инициативами Европейской комиссии, направленными на поддержку электрических городских автомобилей.
Как будет выглядеть новый Citroen 2CV?
Над созданием шоу-кара трудится команда дизайнеров Citroen под руководством опытного Пьера Леклерка. Вдохновением для разработчиков служит успех возрожденного Renault 5, который уже собрал 120 000 заказов и в отдельные периоды становился самым продаваемым электрическим автомобилем в рознице на европейском рынке. Этот пример наглядно демонстрирует потенциал ретромодернистских концепций, или, как называет их Леклерк, «нео-ретро».
«Мы все пытались заново создать 2CV», — говорит Пьер Леклерк, вспоминая концепт Revolte 2009 года, разработанный при бывшем главе дизайна Citroen Жан-Пьере Плуэ. «Это была современная интерпретация 2CV, и это было действительно круто. Нельзя утверждать, что мы не попробуем снова, так же как мы экспериментировали с маленькими H-type и подобными проектами. Мы уже пробовали реализовать такие идеи».
Revolte представлял собой подключаемый гибрид, созданный на базе укороченного Citroen DS3, который отсылал к 2CV своими «глазовидными» фарами, решеткой радиатора и преувеличенно большими крыльями. Но это не была пародия на оригинал, и именно такой подход отстаивает Леклерк, который намерен перенести философию 2CV — доступность, простор, комфорт и экономичность — в современное русло.
«Если говорить о 2CV, недорогом автомобиле для деревень, то очень важно сохранить его философию и ценности. Если это можно переосмыслить в современном автомобиле, то давайте это сделаем», — добавил Леклерк.
Но хотя новый Renault 5 является коммерческим флагманом, концепт будет ближе по размерам и цене к Renault Twingo, который стоит 16 000 евро и имеет длину 3,8 метра. Он построен на укороченной, упрощенной версии платформы 5, получившей название RGEV Small.
Компания Citroen использует собственную недорогую архитектуру, получившую название «Smart Car», которая лежит в основе новых моделей C3 , C3 Aircross и Fiat Grande Panda , как с двигателями внутреннего сгорания, так и с электроприводом. Инженеры Citroen изучают вопрос о том, достаточно ли гибкая и экономичная эта платформа для создания городского автомобиля, который займет место ниже C3 и выше квадроцикла Ami. Одним из важных моментов может стать вопрос о том, достаточно ли прочна конструкция для поддержки откидной брезентовой крыши, характерной для 2CV.
Какого диапазона дальности и мощности мы можем ожидать?
Базовая модель Renault Twingo оснащена литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором емкостью 27,5 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода в 163 мили, и дефорсированным электродвигателем мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 175 Нм. Она также ляжет в основу будущего электромобиля A-сегмента от Dacia и родственной модели Nissan.
Владелец Citroen, компания Stellantis, намерена использовать свою платформу A-сегмента в нескольких марках автомобилей, при этом Fiat является одним из главных претендентов благодаря своему опыту в производстве малолитражных автомобилей.
«Неоретро» 2CV должен соответствовать новой категории «M1E», разработанной Европейской комиссией. Регламент еще дорабатывается, но автомобили должны иметь длину менее 4,2 метра и собираться в пределах ЕС. Отдельным странам будет предоставлена возможность финансовой поддержки производства аккумуляторов в рамках экономического блока, и компания Stellantis уже объявила о создании совместного предприятия в Испании с китайским производителем аккумуляторов CATL на сумму 4,1 миллиарда евро (3,5 миллиарда фунтов стерлингов), при этом их гигафабрика в Сарагосе должна начать производство батарей к концу 2026 года.
Европейская комиссия хочет ускорить поставку доступных электромобилей отечественного производства, заполнив нишу электромобилей стоимостью менее 25 000 евро (эквивалент 21 500 фунтов стерлингов) до введения субсидий. Если решение ЕС будет принято до конца этого года, Citroen будет стремиться запустить производство своего электромобиля 2CV в 2029 году.
