Эдриан Ньюи, занимающий пост управляющего технического партнёра и руководителя Aston Martin F1, выступил на презентации первого болида команды, разработанного под его руководством. Мероприятие было приурочено к демонстрации AMR26 – машины, вызвавшей немалый интерес во время январских тестов в Барселоне.
Ньюи отметил, что 2026 год станет уникальным для Формулы 1, поскольку одновременно изменяются технические требования как к шасси, так и к силовым установкам. По его словам, такие перемены происходят крайне редко. При этом, по мнению руководителя, сразу после смены регламента невозможно определить, какая из концепций окажется наиболее эффективной – понимание приходит лишь по мере создания и испытания новой техники.
В процессе разработки AMR26 команда Aston Martin, как рассказал Ньюи, предпочла рассматривать болид как единую систему, а не просто работать над отдельными деталями. Основное внимание уделялось базовым характеристикам автомобиля, а также возможностям его будущей модернизации. Главная задача состояла в том, чтобы создать конкурентоспособную машину, на которой Лэнс Стролл и Фернандо Алонсо смогут стабильно показывать высокий результат.
Разработчики надеются, что им удалось реализовать задуманное. Теперь команде предстоит убедиться в этом на предстоящих заездах. Во время тестов в Барселоне у Aston Martin было всего полтора дня, чтобы опробовать новый болид на трассе. Тогда AMR26 имел чёрную окраску, что, как отметил Ньюи, объяснялось нехваткой времени на покраску.
Тестовые заезды прошли успешно, и Ньюи поделился, что в момент, когда машина впервые появилась на пит-лейн, он стоял рядом с Лоуренсом Строллом. Для обоих это был волнительный момент, ведь за этим днём стояла большая работа всей команды. Сейчас, по словам руководителя, особенно важно видеть машину в завершённой, «боевой» раскраске – такой, какой её увидит весь мир.
Ньюи также прокомментировал мнение, что он якобы способен «видеть воздух». Он подчеркнул, что это не так, однако старается визуализировать воздушные потоки и их поведение. Современные технологии, такие как вычислительная гидродинамика (CFD), позволяют специалистам наблюдать эти процессы на экране и анализировать их с максимальной детализацией.
Такие инструменты, по словам Ньюи, помогают лучше разобраться в текущих процессах, а затем – найти новые направления для развития и технических инноваций.
Обсуждая начало работы над концепцией AMR26, Ньюи вспомнил, что после публикации регламента 2026 года он внимательно изучил его основы и стал рассматривать возможные решения. Уже 2 марта прошлого года, начав работать в Aston Martin, он обсудил свои идеи с инженерами и конструкторами команды. По итогам обсуждений все пришли к выводу, что предложенная концепция жизнеспособна, и с тех пор команда занимается её воплощением.
По мнению Ньюи, столь масштабные изменения в регламенте всегда открывают для команд новые перспективы. Однако только время покажет, чьи технические решения окажутся наиболее удачными.
Ожидается, что развитие техники в 2026 году пойдёт очень быстрыми темпами. Ньюи прогнозирует, что болиды, которые выйдут на старт в Мельбурне, будут заметно отличаться от тех, что участвовали в январских тестах в Барселоне. По его словам, высокая скорость модернизации сохранится на протяжении всего сезона.
Комментируя возможные изменения в характере гонок, Ньюи отметил, что ходят разговоры о том, что обгоны станут проще. Однако он напомнил, что подобные ожидания были и в 2022 году после очередной смены технических правил. По его словам, пилоты отмечали небольшие улучшения в начале, но к концу сезона ситуация практически вернулась к уровню 2021 года. Ньюи считает, что аналогичное развитие событий возможно и на этот раз.
