Оскар Пиастри начал сезон с серьёзных неудач: на первых двух этапах гонщик не смог выйти на старт. Однако уже в Японии ему удалось подняться на подиум, и он даже имел шанс побороться за победу. Тем не менее, преимущество осталось за Mercedes, что подтвердил второй подряд триумф Кими Антонелли.
Эксперты отмечают, что эта разница в скорости объясняется глубоким пониманием инженерами Mercedes особенностей их новой силовой установки. В заводской команде мотор используют эффективнее, чем в клиентских коллективах — McLaren, Alpine и Williams.
Несмотря на то, что недавно были одобрены изменения в техническом регламенте, которые вступят в силу с этапа в Майами и потенциально могут уменьшить лидирующее преимущество Mercedes, Пиастри не разделяет большого оптимизма по этому поводу. По мнению гонщика, модель W17 по-прежнему остаётся лучшей машиной чемпионата.
«Я бы хотел сказать да, но на самом деле я так не думаю, – приводит слова Оскара австралийское издание Speedcafe. – Думаю, в Mercedes лучше понимают, как надо действовать, чтобы в полной мере раскрыть потенциал этой силовой установки».
Пиастри также отметил, что в Японии команда справилась с задачей и смогла выжать максимум из нынешней машины и двигателя. Однако, по его словам, для Ландо Норриса, напарника по команде, тот уик-энд сложился не самым удачным образом. Оскар подчеркнул, что McLaren пока уступает Mercedes как по уровню прижимной силы, так и по общему качеству шасси.
«В общем, я уверен, что отставание, связанное с пониманием особенностей силовой установки, несколько сократится, однако в основном дефицит скорости в Японии у нас объяснялся не этим. Наша машина не настолько хороша, как Mercedes W17, и решить эту задачу будет сложнее», — добавил Пиастри.
