Итальянская автомобильная компания Pagani представила новый суперкар под названием Huayra R Evo. Это новая, еще более яростная версия трековой машины Huayra R, которая была выпущена в 2021 году. Компания внесла несколько улучшений в модель и добавила выдвижные панели крыши, которые повышают аэродинамическую агрессивность автомобиля при их снятии.
Автомобиль оснащен обновленной версией натурально-аспирируемого двигателя V12 R-Evo объемом 6,0 литра, который устанавливался на Huayra R. Он развивает мощность 900 лошадиных сил и крутящий момент 567 фунт-футов (770 Ньютон-метров), что на 50 и 14 (20) больше соответственно. Дополнительные лошадиные силы обеспечиваются новым дизайном трубы впускного коллектора, новыми распределительными валами и обновленной системой выхлопа.
Между двигателем и задними колесами установлена шестиступенчатая последовательная коробка передач, разработанная Pagani совместно с HWA AG для трековых версий Huayra. Эта несинхронизированная коробка передач весит всего 176 фунтов.
Автомобиль обладает комфортабельностью благодаря своей кованой подвеске с двойными рычагами, спиральными пружинами и электронно-управляемыми амортизаторами. Новый амортизатор также улучшает его управляемость.
Максимальная скорость автомобиля составляет 218 миль в час. На передних колесах установлены шины Pirelli P Zero Slick размером 280/680 R19, а на задних - 345/725 R20. За остановочную мощность отвечают новые самовентилируемые карбон-керамические тормоза CCM-R и специальные гоночные колодки.
Pagani дал Huayra R Evo дизайн с "длинным хвостом", увеличив передний спойлер на примерно четыре дюйма, что интегрирует и поддерживает воздуховоды систем охлаждения. Задняя часть автомобиля также увеличена на 7,5 дюйма, а новое центральное стабилизирующее перо поддерживает большое заднее крыло вместе с интегрированными держателями.
Улучшенный дизайн привел к увеличению аэродинамической агрессивности на 45 процентов, а открытая конфигурация добавляет еще 5 процентов общей аэродинамической агрессивности за счет увеличения вертикальной нагрузки на переднюю и заднюю части. На скорости 199 миль в час Huayra R Evo генерирует больше аэродинамической агрессивности, чем его собственный вес. Его сухая масса составляет 2 337 фунтов - примерно на 150 фунтов меньше, чем у нового Miata.
Внутри салона, сиденья, которые Pagani обтягивает огнезащитным материалом, оснащены шеститочечными ремнями безопасности и подголовниками из углеродного волокна с боковой защитой. Pagani может настроить автомобиль как для левостороннего, так и для правостороннего движения.
Идея открытой версии Evo пришла в голову Хорасио Пагани, когда он наблюдал за гонкой Formula Indy в Нашвилле. Создание автомобиля заняло около двух лет, и Пагани уверен, что его автомобиль может сравниться с производительностью современных гоночных автомобилей Le Mans Prototype 2. Надеемся, что несколько счастливых владельцев проверят это утверждение на деле.
