Содержание:
В советскую эпоху обладание автомобилем было заветной мечтой многих граждан. Для большинства доступность транспортного средства определялась не только его моделью, но и наличием водительских прав у членов семьи. Несмотря на грёзы о престижной «Волге», радость приносили даже более скромные автомобили — от «Москвича» до моделей ВАЗ.
Любопытно, что «Запорожец» не пользовался особой популярностью среди советских покупателей. Очередь на этот автомобиль была заметно короче, чем на другие легковушки, и к середине 80-х годов срок ожидания составлял около двух лет. Позднее ЗАЗ стали предлагать без ограничений, однако многие автолюбители предпочитали ждать своей очереди на «Москвич» или ВАЗ.
Причины скептического отношения к «Запорожцу» до сих пор вызывают споры. Возможно, шутки и насмешки были отголоском зависти тех, кому автомобиль не был доступен вовсе. В то же время владельцы ЗАЗ гордились своими машинами, ведь их проходимость оказывалась выше, чем у других советских легковушек.
Даже более современная «Таврия» не смогла полностью избавить марку от иронического отношения. Тем не менее, редакция автопортала carsweek.ru решила вспомнить о первом автомобиле Запорожского завода — ЗАЗ-965.
Fiat нам в помощь!
В то время как в США середины 1950-х производители соревновались в создании всё более мощных и габаритных машин, европейский рынок нуждался в компактных и экономичных автомобилях. В результате наибольшим спросом стали пользоваться малолитражные модели, такие как Fiat 500 и Fiat 600.
В Советском Союзе ситуация была иной: заработки большинства граждан не позволяли легко приобрести даже «Москвич». Руководство страны поставило перед НАМИ задачу создать доступный и простой в производстве автомобиль по образцу Fiat 600, отличавшегося большими размерами.
Распространено мнение, что советские конструкторы просто скопировали итальянский автомобиль без лицензии. Однако ЗАЗ-965 был полностью отечественной разработкой, несмотря на внешнее сходство с Fiat.
Должен был стать «Москвичом»
Первые прототипы будущего «Запорожца» носили название Москвич-444, а затем получили индекс 560. Первоначально планировалось выпускать их на московском заводе МЗМЗ, но производственные мощности предприятия оказались заняты.
В итоге производство передали заводу «Коммунар» в Запорожье, ранее специализировавшемуся на сельскохозяйственной технике. Для выпуска двигателей был перепрофилирован Мелитопольский завод, ставший МеМЗ.
Внешность и салон
Свое прозвище «Горбатый» ЗАЗ-965 получил благодаря характерной выпуклой задней части кузова — это решение позволило разместить двигатель. В отличие от Fiat 600, задние крылья у «Запорожца» были гладкими, что удешевляло производство.
Интерьер автомобиля отличался лаконичностью и стилем. Управление осуществлялось при помощи тумблеров на центральной панели, а в оснащении присутствовал автономный бензиновый отопитель.
Багажник располагался спереди, однако значительную его часть занимали бензобак и запасное колесо. Для перевозки крупногабаритных грузов приходилось складывать заднее сиденье или использовать багажник на крыше. Несмотря на скромную мощность, владельцы «Горбатого» умудрялись перевозить даже крупные предметы, такие как холодильники и диваны.
Технические особенности
Для ЗАЗ-965 был создан собственный двигатель V4 объёмом 750 см3 и мощностью 23 л.с. После модернизации и появления модели 965А объем увеличился до 0,9 литра, а мощность — до 27 лошадиных сил.
Выбор воздушного охлаждения объяснялся простотой конструкции, так как завод в Мелитополе не мог выпускать двигатели с жидкостным охлаждением. Однако летом автомобили часто перегревались, и водителям приходилось внимательно следить за состоянием мотора, чтобы избежать поломок.
Коробка передач была механической и имела четыре ступени, что считалось современным для того времени. Конструкторы предусмотрели независимую подвеску с большим ходом, ориентируясь на эксплуатацию в сельской местности.
Сегодня стоимость ЗАЗ-965 на российском рынке варьируется от 40 тысяч до 3 миллионов рублей. Наиболее дорогими считаются оригинальные или полностью отреставрированные экземпляры, а также индивидуальные проекты на базе кузова «Запорожца». Хорошо сохранившиеся машины можно приобрести примерно за 300 тысяч рублей.
По меркам наших дней эксплуатация такого автомобиля связана с определёнными рисками, и лишь немногие решаются использовать его на каждый день. Зато «Горбатый» неизменно привлекает внимание, что делает его интересным вариантом для поездок в выходные.
Справка
ЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль, производившийся с 1960 по 1963 год. Модификация 965А выпускалась с ноября 1962 по 1969 год.
Ранее редакция рассказывала об архивных фотографиях малоизвестных прототипов автомобилей ЗАЗ.
Фото: Youtube.com, zr.ru.
