Трасса в Абу-Даби вновь подтвердила свою предсказуемость для команд и специалистов компании Pirelli. В пятницу, в разгар борьбы за чемпионский титул, серьезных сложностей с резиной зафиксировано не было.
Главный инженер Pirelli Симоне Берра отметил, что итоги первого дня полностью совпали с ожиданиями инженеров. Темп пилотов по итогам пятничных сессий оказался на полсекунды выше прошлогоднего результата.
В ходе двух тренировок специалисты обратили внимание на отдельные инциденты гранулирования переднего правого колеса, которые ускоряли износ шин. В таких условиях покрышки Medium и Hard рассматриваются как наиболее подходящие для основной части гонки, тогда как состав Soft эффективнее всего проявляет себя в попытках быстрого круга. При этом Симоне Берра призвал учитывать состояние покрытия: после гонок поддержки асфальт становится более «держачим», что может снизить гранулирование, и вернуть актуальность мягким шинам C5.
По результатам пятничной работы оптимальной на данный момент выглядит стратегия с одним пит-стопом. Однако, согласно наблюдениям, возможно и проведение гонки с двумя остановками, что подтверждается решением McLaren и Aston Martin сохранить новые комплекты шин Hard, не используя их во второй сессии.
Дополнительный комплект Hard предоставляет командам тактическое преимущество, позволяя гибко реагировать, в том числе на возможное появление автомобиля безопасности. При этом по скорости Hard практически не уступают Medium. Разница между составами C3 и C4 оценивается примерно в две десятых секунды, а вот разрыв между Medium и Soft достигает внушительных семи-восьми десятых.
