Генеральный директор Polestar Томас Ингенлат - настоящий автолюбитель. Он настаивал на том, чтобы базовая модель Polestar 2 была заднеприводной, а не переднеприводной, и в настоящее время руководит производством Polestar 5 - четырехдверного GT и Polestar 6 - родстера. Ингенлат также помог осуществить выпуск ограниченных версий BST Edition 270 и Edition 230 Polestar 2. На Нью-Йоркском международном автосалоне Ингенлат подтвердил Motor1, что скоро появятся новые версии BST.
Он пока не предоставил конкретных сроков или деталей, но предыдущие версии BST дали понимание того, чего ожидать. В основном это более низкая, жесткая подвеска, прилипшие шины и множество стилистических изменений, чтобы подчеркнуть увеличенную производительность автомобиля. Обе версии BST Polestar 2 имели те же 476 лошадиных сил, что и обычный седан с двумя двигателями, но в сочетании с более жесткими пружинами, пониженной высотой подвески, уникальными амортизаторами Ohlins, уникальными колесами и специальным типоразмером шин Pirelli. Polestar выпустил 270 экземпляров BST 270 и - да, вы угадали - 230 экземпляров BST 230. Очевидно, они были достаточно хорошо приняты, чтобы продолжать проект.
Хотя выпуск Polestar 3 и 4 был отложен, Ингенлат говорит, что работа идет успешно над седаном 5. Он достает свой телефон, чтобы показать нам фотографии, которые он опубликовал в Instagram, сборка предсерийных автомобилей.
Мы также спросили его о замедлении продаж электромобилей в США, и у него был интересный взгляд на ситуацию. Он считает, что люди не утратили интерес к электромобилям. "Просто на данный момент люди более осторожны в принятии решения о покупке", - говорит он. "Это связано с процентными ставками, психологией и, черт возьми, мир сейчас находится не в легком месте... Впервые электромобили столкнулись с экономическим циклом".
Также стоит отметить, что у Polestar существуют другие цели, нежели у других производителей электромобилей. "Давайте будем честны, - говорит Ингенлат, - мы не стремимся к миллионам продаж, как Tesla, мы не конкурируем с BYD. Мы конкурируем с компаниями вроде BMW, Porsche и Mercedes". Он также утверждает, что конкуренция Polestar простирается не только на электромобили - например, Polestar 3 должен убедить кого-то отказаться от BMW X5, а не только от iX.
С началом поставок Polestar 3 этим летом и запланированных на четвертый квартал поставок Polestar 4, это значительный год для бренда в США. К счастью, обе модели обошлись дешевле, чем изначально предполагалось, что Ингенлат относит к сильным остаточным стоимостям Polestar 2. Тем не менее, 2024 год станет решающим для Polestar. Надеемся, что компании удастся и мы увидим еще несколько спортивных моделей.
