Долгожданный ежегодный отчет Porsche о деятельности и устойчивом развитии за 2023 год наконец-то вышел – всего 239 страниц. Одним из самых значимых фактов, упомянутых в обширном документе, является информация о гибриде 911. Мы узнали, что электрифицированный спортивный автомобиль выйдет на свет в начале лета с шестицилиндровым двигателем.
О нем заявляется как о "ультра-спортивном гибриде", который объединяет в себе лучшие качества обеспечивая "еще большую скорость и эффективность" иконическому автомобилю. Частично электрифицированная модель станет новым членом обновленного состава 911, вероятно, известного внутри компании под кодовым названием "992.2". Поразительно, что Porsche намекает на то, что не будет только одна версия с гибридной установкой, заявляя, что аппаратура будет использоваться в "выбранных производных моделей линейки 911".
Porsche не раскрывает детали о 911 Hybrid, хотя говорит, что вновь разработанная силовая установка вдохновлена работой гоночного подразделения фирмы. Предположительно, опыт, полученный в ходе программ 919 и 963, помог инженерам дорожных автомобилей создать электрифицированный 911, отвечающий все более строгим нормам по выбросам. Примерно год назад генеральный директор Оливер Блюм заявил, что новый автомобиль не будет обладать возможностью подзарядки, и поэтому не будет иметь разъема для зарядки.
Отдельно стоит отметить, что вице-президент линеек моделей 911 и 718 Франк Мозер упоминал в прошлом году, что гибридная модель "не должна стать слишком тяжелой", что объясняет отказ от PHEV. Плагин-гибрид требовал бы увеличения размеров батареи, что привело бы к увеличению веса и сложностей в упаковке.
По информации близких к Цуффенхаузену источников, 911 Hybrid, вероятно, будет иметь 48-вольтовый стартерный двигатель, встроенный в коробку двойного сцепления. Говорят, что у энного варианта 911 будет электромотор, приводящий передние колеса, в то время как двигатель внутреннего сгорания будет приводить заднюю ось. Соответственно, автомобиль будет иметь полный привод.
Ожидается, что электродвигатель будет питаться от небольшой легкой литий-ионной батареи, разработанной специально для этого применения и установленной за задними сиденьями. По оценкам, дополнительные гибридные компоненты не увеличат вес более чем на 220 фунтов (100 килограмм) по сравнению с эквивалентной версией без гибридных узлов.
Самый сочный слух о 911 Hybrid касается возможности появления электрифицированной версии GT2 RS с мягкой гибридной установкой. Совокупная мощность от электромотора и 3,8-литрового твин-турбо-шестицилиндрового двигателя должна превысить 700 лошадиных сил. Крутящий момент пока неизвестен, но ходят слухи, что планируется "значительное увеличение" по сравнению с 590 фунт-футов (800 Ньютон-метров) у 911 Turbo S. Предполагается распределение веса 39:61 между передней и задней осью.
По сообщениям, самая яркая звезда семейства 992 должна появиться на рынке в 2026 году.
Полностью электрический 911 не появится на свет в этом поколении, так как Porsche заявила, что электромобиль не будет выпущен в этом десятилетии. Цель заключается в том, чтобы сохранить продажи 911 с двигателями внутреннего сгорания как можно дольше, даже если это потребует перехода на синтетическое топливо для соответствия строгим нормативам. Porsche начала производство почти углеродно-нейтрального эфира еFuel в конце 2022 года на своем заводе в Чили.
Степенью значимости является то, что Европейский союз уже согласился исключить синтетические топлива из запрета на новые автомобили, выбрасывающие вредные вещества, который вступит в силу в 2035 году. Это может означать, что дни 911 с двигателями внутреннего сгорания все-таки не сочтены.
