Компания Porsche отметила свое 75-летие в 2023 году с презентацией Mission X как окна в будущее электрического суперкара. С тех пор не было много новостей о концепции производительности, однако генеральный директор компании обращается к отсутствию покрытия. Оливер Блюм упоминает, что решение о том, стоит ли выпускать автомобиль, будет принято позже в этом году.
Шансы на это выглядят хорошо, поскольку глава Porsche рассказал австралийскому журналу CarSales, что обратная связь, полученная после дебюта Mission X в июне прошлого года, была "огромно положительной". 55-летний руководитель заявил: "Это отличная мотивация для нас сделать этот автомобиль". Если проект будет утвержден, это станет лишь четвертым флагманским суперкаром из Цуффенхаузена, следуя по стопам 959, Carrera GT и 918 Spyder.
Porsche держала информацию о технических характеристиках эффектной концепции в секрете. Мы знаем, что Mission X был длиной около 4,5 метра, шириной 2 метра, высотой менее 1,2 метра и имел колесную базу 2,73 метра. Он стоял на колесах разного диаметра (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), а аккумулятор был установлен за сиденьями. При презентации концепции нам сообщили, что у суперкара было соотношение мощности к массе не менее одной лошадиной силы на 1 килограмм.
Porsche также заявила о более высоких показателях аэродинамики, чем у 911 GT3 RS (992), который генерирует 409 кг общего аэродинамического усилия при скорости 124 миль в час (200 км/ч) и 860 кг при 177 милях в час (285 км/ч). Mission X также мог быстрее заряжать батарею, чем Taycan Turbo S. Однако это было до увеличения мощности электрического седана с 270 кВт до 320 кВт для недавно представленного Taycan 2025 года.
Сейчас четырехдверный электромобиль может зарядить свою батарею с 10 до 80 процентов за 18 минут. Более того, главный редактор InsideEVs Патрик Джордж увидел прототип Taycan 4S 2025 года, который зарядился с 8 до 80 процентов за всего 16 минут. Mission X с его 900-вольтовой архитектурой столкнется с Rimac Nevera, который разработан для поддержки зарядки мощностью 500 кВт. Lotus Evija может обрабатывать 350 кВт.
Почти год после дебюта, мощность Mission X остается загадкой. Несколько отчетов утверждают, что у него около 1500 лошадиных сил, но другие считают, что это ближе к 1700 л.с., если не больше. Неясно, сколько моторов у него, хотя мы предполагаем, что как минимум два – по одному на каждую ось – чтобы обеспечить полноприводную конфигурацию. У Nevera и Evija установлена четырехмоторная конструкция.
Возможное последующее производственное исполнение Mission X станет самым быстрым серийным автомобилем на Nürburgring. Время, которое нужно побить, составляет 6 минут 35,18 секунды, установленное Mercedes-AMG One. Это требовательный трек, особенно для электромобилей, учитывая его длину – 12,94 мили (20,83 км).
Независимо от цены, коллекционеры будут в восторге от этого автомобиля. Если проект будет утвержден, производство, скорее всего, будет ограниченным, и мы не удивимся, если все единицы будут распроданы до официального дебюта. Если в этом году поступит зеленый свет, первые поставки клиентам, вероятно, не начнутся раньше 2026 года.
Сейчас рано говорить, сколько могут построить, но напомним, что у 918 Spyder было ограничение на 918 единиц, в то время как у предшествующего ему Carrera GT было выпущено 1270 экземпляров. 959 был намного реже, так как было собрано всего 292 клиентских автомобиля.
