Компания «АГР» намерена наладить выпуск кроссоверов OMODA C5 на территории бывшего завода GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. Об этом сообщает издание «Ведомости», ссылаясь на четыре источника, знакомых с проектом.
По информации одного из собеседников, на предприятии уже начались пусконаладочные работы необходимого оборудования для производства данной модели. Другой источник, осведомленный о планах Chery, рассказал, что китайский производитель переносит сборку OMODA с калининградского «Автотора» на площадку «АГР» в Ленинградской области. Причинами стали более выгодное логистическое положение и достигнутые ранее договоренности по выпуску автомобилей суббренда JAECOO.
Напомним, весной прошлого года в СМИ появилась информация о том, что модели OMODA C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС), где завод «Автотор» был указан как производственная площадка. Этот документ выдается на определенную модель сроком на три года. Без ОТТС оформление паспорта транспортного средства и регистрация автомобиля в России невозможны, за исключением параллельного импорта. В Росстандарте уточнили, что в действующих документах на автомобили OMODA не указан изготовитель «АГР», а заявок на внесение изменений в ОТТС пока не поступало.
На российском рынке в настоящее время представлены кроссоверы OMODA C5, C7 и седан S5. Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», по итогам 2025 года OMODA заняла 11 место по объему продаж легковых автомобилей — реализовано 28,8 тысячи машин, что на 42% меньше результата предыдущего года. Наибольшим спросом по-прежнему пользуется кроссовер C5, продажи которого составили 21,2 тысячи экземпляров.
Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов подчеркнул, что для «АГР» расширение продуктовой линейки на предприятиях Санкт-Петербурга является важным шагом, учитывая неопределенность перспектив бренда Solaris. Также эксперт отметил, что в этом году холдинг планирует запустить второй автозавод в городе.
Кроме того, Сергей Удалов отметил, что перенос производства Chery в Россию — логичное решение для сохранения позиций компании и ее суббрендов на рынке. Это позволяет снизить риски, связанные с санкциями, путем передачи производства российским компаниям, а также подготовиться к официальному импорту техники перед возможным выходом на IPO.
