Цены на автомобили Lada Vesta продолжают уверенно расти, несмотря на ожидания снижения стоимости после ухода зарубежных брендов с российского рынка. Вместо снижения цен, покупатели сталкиваются с постоянным увеличением ценников. Чтобы разобраться в причинах такого положения, наша редакция пообщалась с инженером, который более 15 лет занимался разработкой этих автомобилей. Его рассказ проливает свет на истинную картину производства, которая далека от распространённых представлений о «народном» автомобиле.
Vesta: отечественный кузов и импортная начинка
Распространенное мнение о том, что Lada Vesta состоит в основном из российских комплектующих, не соответствует действительности. По словам эксперта, отечественными в автомобиле можно назвать лишь элементы кузова и некоторые металлические детали. Все основные узлы — от двигателя и трансмиссии до сложных электронных блоков управления — импортируются из-за рубежа. Даже такие детали, как чипы, датчики и редукторы, поступают из других стран, что влечет за собой дополнительные расходы на логистику, таможенные сборы и валютные риски. Таким образом, идея полностью российского автомобиля пока остается недостижимой.
АвтоВАЗ: поддержка инфраструктуры за счет покупателей
АвтоВАЗ — это не гибкий стартап, а масштабное промышленное предприятие с огромной инфраструктурой. Содержание заводских помещений, поддержание работы устаревших производственных линий, а также оплата труда тысяч сотрудников — все эти расходы закладываются в конечную стоимость автомобиля. Приобретая Lada Vesta, покупатель фактически финансирует функционирование целого промышленного комплекса. Покупка машины становится вкладом не только в транспорт, но и в поддержание жизнедеятельности городообразующего завода.
Монополия на рынке: отсутствие конкуренции формирует цены
Ключевые изменения произошли не в цехах, а на российском автомобильном рынке. После ухода таких крупных производителей, как Volkswagen, Hyundai и KIA, бюджетный сегмент оказался практически пуст. У АвтоВАЗа исчезла необходимость снижать цены для конкуренции — альтернативные варианты практически отсутствуют. В результате стоимость автомобиля определяется не реальными производственными затратами, а готовностью покупателей платить за один из немногих доступных продуктов. На рынке установилась модель дефицита, а не конкурентного ценообразования.
Что же получает покупатель Lada Vesta?
Lada Vesta сегодня — это компромиссное решение. Автовладельцы выбирают автомобиль с понятной системой обслуживания и достаточно простой конструкцией, но при этом вынуждены мириться с не самой эффективной моделью производства и высокой долей импортных деталей. Такая ситуация не является однозначно хорошей или плохой — это новая экономическая реальность. Поддержка отечественного бренда в условиях ограниченного выбора и изоляции сопровождается неизбежным ростом цен, который сложно назвать демократичным.
Ранее редакция сообщала, что АвтоВАЗ закрепил свои позиции на рынке Объединенных Арабских Эмиратов.
Источник и фото: zr.ru.
