Для автомобильных компаний характерно наличие динамики. Одни кажется, что на подъеме, тогда как у других бывают периоды, когда они словно дрейфуют, лишенные причин для восторга как по поводу своего текущего модельного ряда, так и в отношении предстоящих новинок.
Renault - отличный пример бренда, который в последние годы перешел из одной категории в другую. Благодаря ошеломляющему успеху стиля нового Renault 5, а также наличию качественного модельного ряда, вокруг компании царит определенный азарт, о котором многие не могли и мечтать в начале этого десятилетия.
Хотя Clio сохраняет свою привлекательность, а Captur остается хорошим компактным кроссовером, в 2020 году кроме них особо нечего было, на что можно было бы обратить внимание. Megane был не востребован и еще не был представлен в виде электрической модели, а Zoe приближался к концу своего жизненного цикла, хотя и продавался хорошо во всей Европе. У Renault было ощущение бренда, находящегося на спаде.
Через пять лет Clio по-прежнему обладает той же привлекательностью, Captur остается хорошим компактным кроссовером, но Scenic вернулся в виде отличного электрического автомобиля среднего размера, появился целый ряд гибридных кроссоверов с забавными названиями - Arkana, Austral, Rafale и Symbioz - а также ретро-ремейки Renault 5 и Renault 4.
Главный дизайнер Renault Лоран ван ден Аккер недавно рассказал журналистам, что, по его мнению, есть страны, где популярен Renault 5, и страны, где предпочтение отдается Renault 4, причем одна из этих моделей более привлекательна для различных рынков. Южная Америка и Германия, по его мнению, больше относятся к Renault 4, в то время как в Великобритании и Испании больше ценится яркий дизайн R5, чем прежде всего практичность и изысканность Renault 4. Но по моим наблюдениям обе модели обладают потенциалом стать популярными, особенно если цены останутся настолько конкурентоспособными.
