Эксперт Юлия Трушкова из компании «Рольф» в разговоре с «Российской газетой» обозначила ключевые ориентиры по пробегу автомобилей, при достижении которых эксплуатация машины становится экономически невыгодной. По ее словам, по мере увеличения километража растут расходы на обслуживание и ремонт, а стоимость автомобиля на вторичном рынке снижается.
Специалист отмечает, что оценивать состояние транспортного средства необходимо с учетом условий эксплуатации. Некоторые автомобили сохраняют работоспособность и после 300 тысяч километров, в то время как другие могут существенно износиться уже к 150 тысячам.
Средние показатели по ресурсу машин, согласно приведенной статистике, распределяются следующим образом:
- легковые автомобили с бензиновыми двигателями способны пройти от 250 до 350 тысяч километров;
- для легковых авто с дизельными моторами ресурс составляет 350-500 тысяч километров;
- коммерческие модели (LCV) рассчитаны на пробег до 700 000 километров;
- премиальные автомобили при должном уходе могут преодолеть отметку в 500 000 километров;
- массовые марки чаще всего требуют серьезных вложений после 150-200 тысяч километров.
Говоря о долговечности отдельных агрегатов, Юлия Трушкова выделяет кузов как наиболее дорогостоящий элемент. При качественной антикоррозийной обработке и оцинковке он способен прослужить 20-30 лет. Однако в случае появления сквозной коррозии затраты на ремонт могут быть столь высоки, что выгоднее рассмотреть вариант утилизации.
Рама внедорожников и грузовых автомобилей обычно служит более 500 тысяч километров при отсутствии коррозии. Для увеличения срока службы таких машин после зимнего периода рекомендуется обязательная мойка.
Блок цилиндров и головка блока цилиндров (ГБЦ), особенно у дизельных и атмосферных двигателей, рассчитаны на ресурс в пределах 300-500 тысяч километров. Силовые установки требуют своевременного обслуживания: регулярной замены масла, контроля фильтров и системы охлаждения.
Механические трансмиссии в среднем выдерживают 300-400 тысяч километров, а их ремонт обходится дешевле, чем восстановление автоматических коробок передач. Важно не эксплуатировать автомобиль с изношенным сцеплением и менять масло каждые 80-100 тысяч километров.
Автоматические коробки передач, включая АКПП, DSG и вариаторы, считаются более чувствительными к износу. Их ресурс составляет порядка 150-250 тысяч километров, а капитальный ремонт может стоить от 100 до 300 тысяч рублей. Основными причинами выхода из строя специалисты называют перегрев и несвоевременную замену масла.
Трушкова также обращает внимание на систему впрыска топлива и ТНВД, особенно на дизельных двигателях. Износ топливного насоса высокого давления и форсунок обычно наступает на пробеге 150-200 тысяч километров.
К быстроизнашиваемым узлам относятся сцепление механической коробки передач (80-150 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения), подвеска (40-100 тысяч километров), тормозные колодки (20-50 тысяч километров), тормозные диски (50-100 тысяч километров), а также турбина двигателя, рассчитанная на ресурс до 250 000 километров.
Ранее специалист объясняла, по каким причинам покупка автомобиля китайского производства может оказаться невыгодной тратой денежных средств.
Фото: 78.ru
