Владелец необычного автомобиля ВАЗ-2106 1984 года Павел поделился историей своего увлечения, которое со временем переросло в масштабный проект по модернизации отечественной классики. В гараже энтузиаста находятся три машины: та самая «шестерка», «Волга» и Audi 80, каждая из которых прошла через его руки. Однако именно работа над «Жигулями» стала для Павла настоящим творческим испытанием, ведь, по его словам, это не просто транспорт, а конструктор для воплощения идей.
Фото: Carsweek.ru
Почему выбор пал на «шестерку»?
Павел рассказывает, что его первая ВАЗ-2106 была разбита в ДТП, но даже эта неудача не отбила желание продолжать эксперименты. После этого он приобрел еще одну «шестерку», уже четко представляя, какие доработки хотел бы внести. Кузов остался практически в оригинальном состоянии: единственное заметное изменение — новая черная окраска вместо стандартного оранжевого и хромированные молдинги от ВАЗ-2103. Определить реальный пробег машины оказалось трудно из-за особенностей старого одометра, но состояние автомобиля было хорошим. Павел отмечает, что подобных «Жигулей» с мотором от Audi ему встречать не приходилось — это его собственная идея.
Фото: Carsweek.ru
Техническая модернизация: двигатель и подвеска
В центре доработок оказался 1,8-литровый турбодвигатель от Audi A4 B5 мощностью 150 л.с. Павел объясняет свой выбор надежностью агрегата и доступностью комплектующих группы VAG. До этого в автомобиле стоял двухлитровый мотор на 115 л.с., однако его характеристик быстро стало не хватать. Замена мотора потребовала серьезной перестройки: были перенесены печка и вакуумный усилитель, а также вырезан моторный щит. Коробка передач и задний мост остались от «Жигулей», но сцепление пришлось менять уже трижды. Тормозная система усилена: спереди установлены диски от 2112, сзади — от 2108, добавлен гидравлический ручник.
Фото: Carsweek.ru
Подвеска также подверглась серьезной доработке: применены жесткие пружины, газомасляные амортизаторы и усиленные тяги. Особое внимание Павел уделил рулевому управлению — благодаря установке рейки от Ford Fiesta удалось добиться устойчивости и устранить «гуляние» руля. Выхлопная система изготовлена самостоятельно, использованы трубы диаметром 70-60 мм и один глушитель. Как отмечает владелец, автомобиль весит менее тонны, отличается динамикой и при этом расходует не более 10 литров на 100 км в городском цикле.
Фото: Carsweek.ru
Интерьер: сочетание комфорта и оригинальных решений
Особое внимание Павел уделил салону. Внутри автомобиля множество элементов выполнено из кожи — больше, чем во многих Mercedes. Спортивные сиденья от Ford Fiesta были усилены и перешиты, дверные карты также обтянуты кожей. На руле — дерево, а приборы позаимствованы у Audi. Для создания эффекта натурального дерева применен аквапринт. Электростеклоподъемники установлены с помощью специальных комплектов.
Фото: Carsweek.ru
Случайный выбор в пользу сидений от Fiesta объясняется их формой и подходящими размерами рулевой рейки — диаметр всего 3 см. По словам владельца, шумоизоляция не проводилась, поэтому в салоне несколько шумнее, чем в стандартных «Жигулях».
Фото: Carsweek.ru
Вложения и дальнейшие планы
На реализацию проекта Павел потратил два с половиной года и сумму в диапазоне 2000–2500 долларов, основная часть расходов пришлась на замену мотора — 1200–1300 долларов. В будущем он планирует поработать над увеличением мощности и приступить к модернизации «Волги», где также будет установлен мощный двигатель, но автомобиль останется ближе к повседневной эксплуатации. Павел отмечает, что управлять такой машиной спокойно очень тяжело — особенно, когда на светофоре удивленные прохожие обращают внимание на динамику.
Фото: Carsweek.ru
Ранее сообщалось о легенде советского и российского автопрома — ВАЗ-2106.
Источник и фотографии — abw.by.
