И это будет сделано с использованием такого редкого элемента в растущем электромобильном рынке, как настоящие физические кнопки.
Об этом заявили президент и генеральный дизайнер Scout Motors, Скотт Кеог и Крис Бенджамин, на церемонии закладки завода бренда в Блайсвуде, Южная Каролина, сегодня. "Усталость от экранов" не будет актуальной для Scout Motors, который пытается возродить легендарное американское название внедорожников.
Полностью заряженные
Scout Motors - это новый электрический грузовик и внедорожниковый бренд группы VW
Группа Volkswagen уже владеет марками Audi, Porsche, Lamborghini и другими. Но у нее не такой большой рынок в Америке, как в Европе и других странах. Возрождение марки Scout Motors - разработанной и созданной в Америке, для Америки - нацелено на изменение этой ситуации.
"Важна ручная работа", - сказал Бенджамин во время церемонии, быстро уточнив, что имел в виду не руководство, а ощущение от использования физических кнопок в грузовиках. "Мы хотим, чтобы вещи, которыми вы пользуетесь каждый день, не были зарыты где-то на экране. Простота, функциональность, тактильность - все это очень важно."
Он добавил: "Scout был машиной, которая всегда работала. Мы хотим, чтобы новая тоже всегда работала".
Создание современного электрического внедорожника специально для американского рынка было вызовом для группы Volkswagen. Scout был выбран как идеальный вариант, поскольку эти внедорожники, выпускавшиеся International Harvester с 1960 по 1980 годы, стали предтечей Ford Bronco, Land Rover Defender, Mercedes G-Class и других известных внедорожников. Группа Volkswagen унаследовала название после приобретения производителя грузовиков несколько лет назад и решила возродить его как полностью электрический внедорожник в ретро-стиле.
Однако Бенджамин, бывший руководитель дизайна Stellantis, отрицает этикетку "ретро". Никто из внешних лиц еще не видел окончательный дизайн Scout Motors, и неизвестны никакие характеристики, но он сказал, что это больше "вдохновлено наследием", чем просто циничный возврат к прошлому. "Это слишком просто", - сказал он. "Есть несколько людей, которые хотели бы, чтобы он был точной копией старой модели. Но есть и много людей, которые не знакомы с историей и наследием Scout, и они просто хотят что-то, что будет иконичным, современным и крутым. Важно найти баланс между этими вещами."
Проектирование элементов управления для современного электромобиля требовало поиска другого баланса. Управление большинством функций с помощью сенсорного экрана может быть сложным, особенно при скорости 70 миль в час на шоссе. При этом сделать это во время бездорожья кажется почти невозможным или, по крайней мере, способом попортить весь экран. Хотя детали новых интерьеров Scout Motors остаются более секретными, чем внешний вид, Бенджамин дал некоторое представление о том, чего можно ожидать.
"Мы хотим, чтобы вещи, которыми вы пользуетесь каждый день, не были зарыты где-то на экране", - сказал он. "У нас будет крутое пользовательское взаимодействие на экране и все это. Но пользовательское взаимодействие само по себе не ограничивается экраном".
Таким образом, Scout Motors будет противостоять тенденции, которая все больше охватывает будущее автомобилей. Помимо снижения стоимости за счет отказа от кнопок, автопроизводители имеют большие планы по внедрению программного обеспечения подписки, игр и потокового вещания в автомобиль и различных видов развлечений при ожидании на заправке или в то время, когда автомобили начнут двигаться сами по себе. Кроме того, автомобили теперь имеют так много передовых функций, что почти невозможно создать физические кнопки для всех из них, поэтому решением стало добавление больших экранов и все большая зависимость от голосового управления.
Но это вызвало ряд проблем безопасности, не говоря уже о разочаровывающих пользовательских интерфейсах. Некоторые автопроизводители уже поняли, что они пошли слишком далеко и начали добавлять более традиционные кнопки и физические элементы управления. К этому относится и материнская компания Scout Motors - Volkswagen, которая недавно вернула регуляторы громкости в свои автомобили после возмущения владельцев и пересматривает свое отношение к кнопкам. "Мы сделаем то, что работает", - сказал Бенджамин.
Бенджамин тоже скептически отнесся к уже опубликованным эскизам, сказав, что окончательный дизайн может быть более оригинальным, чем многие думают. "Это не будет Bronco", - сказал он.
