Содержание:
В мире нет аналогов для таких автомобилей, как "Нива" или "Хантер", ведь они идеально подходят в качестве внедорожников. Однако на повседневные задачи они не годятся из-за устаревшего дизайна. Напротив, УАЗ создавался для армии, без лишних наворотов в виде комфорта и экономичности.
Но на территории России производились более интересные внедорожники. Один из них, Tagaz Tager, уже не выпускается из-за низкого спроса. Автопортал carsweek.ru представляет обзор данной модели.
Кто ты и откуда?
Идеальный внедорожник Tagaz Tager был в производстве с 2008 по 2012 год. За его появление стоит дерзкий план руководителя Таганрогского автомобильного завода, который стремился предложить россиянам корейские технологии по доступным ценам.
Tagaz Tager – лицензионный SsangYong Korando, модель, снятая с производства в Корее в 2006 году. Вся необходимая оборудование была приобретена Таганрогским автомобильным заводом, где также производился SsangYong Musso.
Первые Tagaz Tager появились в 2008 году и почти полностью повторяли внешний вид SsangYong Korando. Кроме того, российская версия была доступна в пятидверной комплектации, хотя количественно они выпускались значительно меньше.
Несмотря на свой оригинальный и, мягко говоря, странный вид, Tagaz Tager представляет собой полноценный рамный внедорожник. Автомобиль доступен с бензиновыми и дизельными двигателями, задним или полным приводом, а также с механической или автоматической коробкой передач. Выбор силовых агрегатов предоставляет широкие возможности.
Запуск Tagaz Tager совпал с финансовым кризисом 2008 года, что снизило спрос на модель. Производитель, будучи частным предприятием, не мог переться впереди паровоза. В начале производство составляло около 2,5 тысячи автомобилей в год, но со временем даже это количество уменьшалось.
На вторичном рынке модель Tagaz Tager ценится. Цена начинается от 400 тысяч рублей, что довольно высоко для автомобилей, прекращенных к выпуску уже в 2012 году. Спрос на Tagaz Tager остается стабильным, несмотря на его небольшие объемы.
Внешность и салон
Российский внедорожник Tagaz Tager привлекает внимание на дорогах, так же как его корейский "брат". Продуманное устройство подвески и рамы, а также другие детали делают его привлекательным.
Салон автомобиля довольно скромный, но при этом удобный для рамной модели. В сравнении с УАЗом и "Нивой", Tagaz Tager выглядит более современно. Внутренняя отделка до сих пор выглядит достойно, а шумоизоляция радует. Качество сборки заметно лучше по сравнению с другими российскими моделями.
Среди минусов можно выделить тяжелые двери, которые приходится сильно захлопывать, а также дребезжащие стекла даже при небольшом открывании.
Недостатки
При сравнении с обычными легковыми автомобилями, у Tagaz Tager обзорность оставляет желать лучшего, особенно сверкающие светофоры. Заднее стекло быстро засоряется грязью в плохую погоду.
Багажное отделение небольшое и не очень функциональное. Хотя задние сиденья можно сложить для перевозки больших предметов.
Рулевое управление у Tagaz Tager специфичное - машина уверенно держится на прямой дороге, но резкие маневры на высокой скорости не рекомендуются из-за короткой и высокой базы. Обратите внимание, что у автомобиля задний нераздельный мост. Резкие маневры могут привести к перевороту.
Моторы
Бензиновые двигатели Tagaz Tager представлены двумя вариантами. Даже базовый мотор объемом 2,3 литра и мощностью 150 л.с. превосходит "Ниву". Моторы SsangYong Korando часто называют "мерседесовскими" не потому, что корейцы покупали их у немцев, а из-за лицензирования производства.
Для желающих большей мощности доступен 3,2-литровый мотор, выдающий 220 л.с. и разгоняющий автомобиль до 100 км/ч за 10,9 секунды. На 2 л.с. меньше мощность базового мотора.
Оба мотора отличаются надежностью. Однако наличие обслуживания более важно, чем пробег.
Для любителей дизельных двигателей предлагаются варианты с объемом 2,6 и 2,9 литра. На вторичном рынке чаще встречаются именно последние. Мощность этих моторов составляет 120 и 129 л.с. С разгоном до 100 км/ч за 16 секунд.
Двигатель объемом 2,6 литра на вторичном рынке редок. Несмотря на 106 л.с., разгон до 100 км/ч занимает также 16 секунд. Тем не менее, это мотор с проблемами, не лицензионный, вызывает поломки. Покупка автомобилей с таким двигателем не рекомендуется.
Особенности эксплуатации
Главным недостатком Tagaz Tager, унаследованным от корейских предков, является низкая стойкость к коррозии кузова. Рама также подвержена ржавчине.
Однако подвеска Tagaz Tager проста, надежна и легко ремонтируется. Запчасти подходят от SsangYong Korando, их стоимость доступна и они до сих пор производятся.
Коробки передач в Tagaz Tager отличаются от "корейца". Российский вариант более проблемный - вилка часто ломается. Рекомендуется заменить МКПП на установленную на SsangYong Korando. С автоматической коробкой передач проблем нет.
Проходимость Tagaz Tager впечатляет, особенно если автомобиль оснащен мощным 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с. И после тюнинга...
Рекомендуется выбирать Tagaz Tager с хорошим состоянием кузова и рамы. Первая поездка по бездорожью убедит, что модель действительно одна из лучших в грязи среди отечественных внедорожников.
Справка
Tagaz Tager — российский внедорожник на базе Корандо, собиравшийся ТагАЗом по лицензии.
Ранее цены на бывший SsangYong снизились после появления в России.
Фото: YouTube, drive2.ru
