В современной Формуле 1 технические неисправности и вынужденные сходы с дистанции стали редкостью, однако с грядущим переходом на новое поколение шасси и силовых установок ситуация может измениться. Эксперты полагают, что вероятность проблем с надёжностью заметно возрастёт.
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин отметил, что командам предстоит непростая задача: «Риски возрастут, потому что в первые годы будет очень трудно добиться надёжной работы этих машин», — приводит его слова издание The Race. Для сравнения, за последние два сезона первый день зимних тестов проходил без единого красного флага.
По словам Шовлина, сейчас используются стендовые испытания и иные методы проверки техники, однако впечатляет тот факт, что при таком объёме компонентов — порядка 8-9 тысяч деталей на каждую машину — за два дня тестов ни у одной из 10 команд не случается поломок. Такой уровень надёжности, по мнению инженера, стал выдающимся достижением для Формулы 1.
Тем не менее, в следующем сезоне технические изменения будут масштабными, и, как прогнозирует Шовлин, удержаться на достигнутом уровне надёжности окажется крайне сложно. Он полагает, что именно этот фактор способен заметно повлиять на расстановку сил в чемпионате, чего не наблюдалось в предыдущие два года.
В подтверждение опасениям Шовлина издание The Race приводит статистику: при переходе на гибридные моторы в 2014 году доля технических сходов достигла 20,8%. Это вдвое больше, чем в последние два сезона — в 2024 и 2025 годах этот показатель составил всего 10,5%. Для сравнения, в 1994 году до финиша доезжало менее половины стартовавших машин — уровень сходов тогда достигал 51,8%.
В 2022 году, когда в Формулу 1 вновь появился граунд-эффект, процент технических сходов составил 16,9%, а за год до этого — 12,6%.
Тем не менее, эксперты считают, что после успешного преодоления начальных трудностей с новыми технологиями, команды и производители двигателей смогут вернуть ситуацию с надёжностью к привычному уровню.
