Возможно, нам не требовалось исследование, чтобы понять, что автомобили становятся все больше; наше зрение достаточно, чтобы заметить, какие габариты приобретают транспортные средства с каждым годом. В частности, в Европе SUV являются наибольшими нарушителями, поскольку пикапы не так распространены, как в Соединенных Штатах. Новые исследования подчеркивают необходимость регулирования проблемы все более массивных автомобилей.
Европейская федерация по транспорту и окружающей среде, европейская крышевая организация неправительственных организаций, согласно Wikipedia, проанализировала данные. Из них следует, что новые продаваемые легковые автомобили становятся на один сантиметр (0,4 дюйма) шире каждые несколько лет. В результате эти все более толстые автомобили становятся слишком большими для дорог и парковочных мест на Старом Свете.
Средняя ширина нового автомобиля превышает 180 сантиметров (70,8 дюймов), что примерно соответствует размеру типичного парковочного места на улицах Европы. Это эффективно сужает проезжую часть, представляя особую проблему в исторических городах с узкими улицами. В исследовании приводятся примеры заметно широких автомобилей, и, неудивительно, они все являются SUV. Например, BMW X5, X6, X7 и XM превышают 200 сантиметров (78,7 дюймов) в ширину, а Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg чуть ниже этого порога.
Чтобы быть справедливыми, не следует полностью винить SUV, потому что обычные автомобили стали больше с годами. Популярный автомобиль в Европе, Skoda Octavia, технически является компактным автомобилем, но его длина составляет 4,68 метра (184,6 дюйма), а ширина - 1,82 метра (72 дюйма). Самый продаваемый автомобиль в Европе, Volkswagen Golf, имеет длину 4,28 метра (168,7 дюйма), тогда как оригинальный Golf был длиной всего 3,7 метра (145,9 дюйма).
Постоянный рост вызван не только спросом на более просторные автомобили, но и влиянием растущих требований к безопасности. Очевидным примером является уширение стоек в современных автомобилях по сравнению с несколькими десятилетиями назад. Поскольку регуляторы предписывают все больше средств безопасности, автопроизводители нуждаются в дополнительном пространстве для размещения необходимого оборудования. Вместе с увеличением размеров растет и вес, что негативно сказывается на эффективности автомобиля за счет увеличения потребления топлива и выбросов.
Одной из движущих сил этой тревожной тенденции являются SUV. Люди не могут насытиться ими, и автопроизводители с радостью отвечают на этот спрос. Кроме того, существует проблема безопасности, о чем свидетельствуют результаты исследования, проведенного Бельгийским институтом дорожной безопасности. Данные о ДТП, зарегистрированные в Бельгии с 2017 по 2021 годы, показали, что повышение передней части автомобиля на 10 процентов увеличивает риск смерти пешехода или велосипедиста на 30 процентов.
Решение этой так называемой "автожирности"? Европейская федерация по транспорту и окружающей среде считает, что эта тенденция не прекратится, пока европейские законодатели не примут регулирующие меры.
