Гран При США подтверждает тенденцию второй половины сезона: большинство команд Формулы 1 постепенно сворачивают работу над модернизацией текущих болидов, сосредотачиваясь на подготовке к 2026 году. На этом фоне команда Haas F1 решила воспользоваться ситуацией и доставила в Остин ряд обновлений, которые пресс-служба коллектива охарактеризовала как «ряд небольших новинок».
Руководство Haas F1 рассчитывает, что эти доработки позволят команде немного приблизиться к конкурентам и, при удачных обстоятельствах, улучшить своё положение в турнирной таблице. На данный момент американская команда занимает 9-е, предпоследнее место в Кубке конструкторов.
Отметим, что изменения коснулись не только Haas F1. В Mercedes также сообщили о некоторых новшествах, которые затронули аэродинамический обвес их болида W16.
Mercedes
В Mercedes внесли незначительные коррективы в заднюю часть машины, а именно в так называемый «задний угол» по терминологии Формулы 1. Основное внимание было уделено изменению геометрии верхней части воздуховодов задних тормозов и уменьшению ширины дополнительных крылышек, установленных на этих элементах.
Первая доработка направлена на улучшение качества воздушного потока, проходящего через данную область болида и обтекающего верхний треугольный рычаг подвески. Уменьшение размеров крылышка позволило увеличить просвет между ним и задней шиной.
Haas F1
В Haas F1 подготовили сразу пять обновлений, и по сравнению с Mercedes их нельзя назвать незначительными. Три из них затрагивают днище болида.
Изменения коснулись конфигурации перегородок туннелей Вентури в передней части днища. Кроме того, в зоне, расположенной ближе к задним колёсам, были уменьшены в размерах дополнительные крылышки на краях днища. Также, как отмечается в пресс-релизе, была откорректирована геометрия основной части днища, однако подробности не сообщаются.
По информации команды, эти обновления стали развитием технических решений, впервые применённых на машинах Эстебана Окона и Оливера Бермана перед этапом в Сильверстоуне. Основная цель доработок — повысить уровень прижимной силы, особенно в скоростных поворотах.
Вместе с этим появились корректировки в геометрии дополнительных крылышек, установленных в области задних колёс. Ещё одним новшеством стала модернизация стоек зеркал заднего вида, что должно оптимизировать их влияние на аэродинамику болида.
