Японская компания Nissan представила новый GT-R 2025 в Японии, где стареющий суперкар поступит в продажу в июне. Единственное механическое изменение коснулось моделей Premium Edition T-spec и Track Edition, которые унаследовали оборудование от Nismo Special Edition. Речь идет о сбалансированных поршневых кольцах, шатунах и коленчатом валу. Эти детали должны сделать двигатель более дружелюбным к оборотам и уменьшить турболаг.
Внутри моторного отсека этих двух версий Nissan устанавливает алюминиевую табличку с указанием имени сборщика автомобиля, а также золотистую табличку с номером шасси. При покупке Premium Edition теперь можно заказать интерьер Blue Heaven. Этот уровень отделки для почитаемого Godzilla стоит эквивалентно $105,400, но есть также более дешевая Pure Edition за $97,700. Самая дорогая из них - Nismo Special Edition за $207,000.
Nissan уже принимает заказы на GT-R 2025 года выпуска в Стране восходящего солнца. Интересно, что компания отмечает, что производство будет ограничено до такой степени, что ей придется отказывать в некоторых заказах, если спрос превысит предложение. Эта сноска в пресс-релизе питает слухи о том, что R35 уйдет после этого модельного года. Японское издание Mag-X сообщило на прошлой неделе о том, что 2025 год будет последним модельным годом, упоминая, что производство будет ограниченным.
Nissan не сообщает, сколько JDM-спецификаций GT-R она построит для модельного года 2025, но Mag-X утверждает, что будет собрано всего 1,500 единиц, из них 300 будут горячим Nismo. Японский журнал утверждает, что Nissan сообщил дилерам, что суперкар будет снят с производства из-за невозможности обеспечить запас некоторых деталей в будущем.
Мы обратились в американское подразделение автопроизводителя на прошлой неделе после публикации отчета, но представитель отказался комментировать. По крайней мере, одна часть отчета Mag-X теперь подтверждена, так как производство GT-R 2025 года будет действительно ограниченным. Ну, по крайней мере, для японского рынка.
R35 находится в производстве с декабря 2007 года, но разработка началась еще в 2000 году. Было два концепта, которые предвосхитили серийную модель, один был представлен на Токийском автосалоне 2001 года, а GT-R Proto с того же мероприятия 2005 года. На прошлогоднем переименованном Японском шоу мобильности Nissan сильно намекнул на полностью электрический GT-R с концепцией Hyper Force. Его анонсировали как "осязаемую мечту, которую планируют осуществить к концу десятилетия".
Если R36 выйдет в 2030 году, а R35 уйдет в этом году, то Nissan окажется без флагманского спортивного автомобиля в своем модельном ряду примерно пять лет. В идеале, до конца десятилетия появится еще один GT-R с двигателем внутреннего сгорания, дополняющий электрокар. Однако это скорее наше мечтание.
