Альпайн не приедет в США до 2026 года, но пока жители Европы могут насладиться. Новый A290 конкурирует в редком сегменте электрических хэтчбеков, присоединяясь к таким моделям, как Abarth 500e, Volkswagen ID.3 GTX, Cupra Born VZ и менее известному MG4 XPower. Сутью является высокопроизводительная версия возрожденного Renault 5, первый электромобиль Alpine стремится сделать вождение электромобилей увлекательным.
Новый Renault 5 уже выглядит отлично, но версия Alpine добавляет немного агрессии в стильный городской автомобиль. Он имеет характерный для французского бренда квадратный световой дизайн с мотивом "X", напоминающий старые раллийные автомобили. Исторически, лента использовалась для защиты фар в случае аварии. Она помогала удерживать разбитые стеклянные части вместе, предотвращая их разлет по дороге.
По сравнению с возрожденным R5, более атлетическая модификация почти на два дюйма шире и имеет крупные 19-дюймовые колеса в стандартной комплектации. Это все еще маленький электромобиль, длиной всего 157 дюймов, шириной 71,6 дюйма и высотой 59,8 дюйма. Он немного длиннее и ниже, чем модель-донор, при этом имеет более широкую колею на 2,3 дюйма. Для электромобиля он относительно легкий, весит 3 260 фунтов.
Подобно Abarth 500e, новый Alpine A290 работает на передних колесах. Другие электрические хэтчбеки, упомянутые ранее, передают мощность на задние колеса или на обе оси. Alpine придерживается одиночного мотора, установленного спереди, и предлагает оборудование в двух версиях. Базовая и GT Premium комплектации обходятся мощностью 174 лошадиных сил. Перейдите к GT Performance или GTS, и электродвигатель увеличивается до 215 л.с. С 221 фунт-фут момента мощности дерзкий электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды.
Повторяя обычный Renault 5, A290 имеет многорычажную независимую заднюю подвеску, что довольно редко для этого сегмента. Alpine пытается сделать автомобиль более маневренным, устанавливая специальные антикрутильные бруски спереди и сзади. Узкая марка сотрудничала с Michelin для разработки трех модельно-специфичных шин: Pilot Sport EV для лета, Pilot Sport S5 для мокрых и сухих дорог, и Pilot Alpin 5 для холодной погоды, а также для мокрых и заснеженных дорог.
Обещается стабильная производительность без потери мощности даже при низком заряде батареи. Alpine A290 будет продаваться исключительно с пакетом на 52 кВтч, обеспечивающим достаточно энергии для примерно 236 миль пробега. С поддержкой быстрой зарядки постоянного тока на 100 кВт зарядка занимает полчаса, чтобы "заполнить" батарею с 15 до 80 процентов. Если вы спешите, проведение 15 минут на заправочной станции будет достаточно для примерно 93 миль пробега.
Тормозная система обеспечивается передними тормозами Brembo с четырехпоршневыми красными или синими суппортами, заимствованными у A110, спортивного автомобиля среднемоторной компании. Alpine дарит A290 четыре режима вождения: Save, Normal, Sport и Perso. Первые три понятны сами по себе, последний - индивидуальный режим, который позволяет водителям выбирать предпочитаемые настройки. Вы можете настроить отклик педали газа, помощь в управлении, имитацию звука двигателя и бортовую подсветку. Альпайн Драйвинг Саунд не является искусственным звуком двигателя per se, а скорее высокочастотными звуками электродвигателя.
Как и с внешностью, Alpine приложила усилия, чтобы оживить салон по сравнению с Renault 5. Помимо обтекаемых передних сидений, у A290 есть спортивное плоское днище рулевого колеса и красная кнопка за правой стороной рулевого колеса. Эта кнопка OV ("Overtake") позволяет достичь максимальной производительности. Слева от нее синий поворотный переключатель RCH ("Recharge") позволяет выбрать желаемый уровень рекуперации.
Для более спортивной обстановки Alpine устанавливает кнопки D, N и R на центральной консоли. Вы не найдете их в модели Renault, которой также не хватает металлических педалей и подножки. 10,25-дюймовый цифровой приборная панель и 10,1-дюймовый сенсорный экран общие для двух моделей, но у A290 используются более захватывающие графические элементы.
Alpine не разглашает детали ценообразования. Мы полагаем, что цена будет значительно выше стандартного Renault 5, который стартует от 33 490 евро (36 200 долларов) на родине во Франции. К сожалению, A290 не приедет в Соединенные Штаты в 2026 году, когда бренд запустит здесь продажи. Вместо этого мы получим электрическую замену купе A110, а также кабриолет. В 2027 году последует SUV, а через год - элегантный седан.
Получайте лучшие новости, обзоры, статьи и многое другое прямо в свой почтовый ящик, ежедневно.
