2026 год начинается с ожиданий новых политических разворотов, проблем с эффективностью общественного транспорта, а также перемен в автомобильной отрасли. Аналитики отмечают возможное возрождение сегмента малолитражных автомобилей, который ранее считался находящимся под угрозой исчезновения, и прогнозируют выгодные предложения от компаний по лизингу, появление новых моделей и низкие почасовые ставки.
В центре внимания вновь оказывается инициатива правительства по запрету продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей, который должен вступить в силу через 48 месяцев. Эксперты называют этот проект одним из самых спорных и сложных для реализации за последнее время, отмечая, что он вызывает недовольство среди миллионов автомобилистов.
Общественное мнение расценивает инициативу как пример политики, в которой государство вступает в противостояние с крупными социальными группами. Подобные шаги уже предпринимались в отношении пенсионеров и фермеров, обладающих значительным электоральным влиянием.
В конце 2025 года власти приняли решение отменить налоговые меры, которые затрагивали сельскохозяйственные семьи. Эксперты полагают, что в числе первых решений 2026 года должно быть разъяснение для автомобилистов о возможности покупки новых, современных бензиновых и дизельных автомобилей вплоть до 2030-х годов.
Несмотря на замораживание цен на некоторые билеты, железнодорожные компании, по мнению пассажиров, продолжают взимать высокую плату за услуги, которые часто оказываются ненадлежащего качества: поезда задерживаются, отменяются, а вагоны остаются грязными. Так, с декабря количество рейсов между Лондоном и Блэкпулом сократилось на 50 процентов. Аналитики связывают это с низким спросом: стоимость билета на раннее утро в одну сторону достигает 169 фунтов. Не меньший резонанс вызвала стоимость поездки между станциями Чаринг-Кросс и Эмбанкмент в Лондоне — всего 499 футов за 7 фунтов, что вызывает вопросы относительно справедливости тарифов для пассажиров.
