Volkswagen намерена продолжить инвестировать в развитие своих бензиновых хот-хэтчей, несмотря на активную электрификацию модельного ряда. Производитель работает над модернизацией популярного двигателя EA888 объемом 2,0 литра с турбонаддувом, чтобы привести его в соответствие с новыми экологическими стандартами.
Этот проект будет реализовываться параллельно с запуском электрических моделей GTI, что позволит сохранить оба типа силовых установок как минимум до 2030 года. Представители марки подчеркивают, что для Volkswagen важно сохранить разнообразие в линейке, предлагая клиентам как традиционные бензиновые версии, так и современные электрокары.
В ходе обсуждения перспектив бензиновой версии Golf GTI, глава отдела разработки шасси и динамики движения Volkswagen Себастиан Вильманн заявил, что нынешнее поколение не станет последним среди бензиновых GTI. Он подчеркнул, что хотя четырехцилиндровый мотор требует доработки, он практически наверняка останется частью будущих спортивных моделей бренда.
На данный момент двигатель соответствует только стандарту выбросов Euro 6. Вильманн сообщил изданию Auto Express, что Volkswagen намерена адаптировать этот мотор под требования Euro 7. Пока не уточняется, какие именно изменения будут внесены, чтобы модернизировать не только этот агрегат, но и менее мощные бензиновые и дизельные моторы концерна. Ожидается, что стандарт Euro 7 станет обязательным для новых автомобилей в ноябре 2026 года.
Вильманн также дал понять, что развитие флагманских моделей R продолжится. Он отметил, что в текущей версии Golf R мощность достигает 329 л.с., и существует потенциал для дальнейшего увеличения этого показателя. При этом Вильманн не стал сравнивать новинку с конкурентами, такими как Mercedes-AMG A 45 S и Audi RS 3, чья мощность приближается к 400 л.с. “Посмотрим, что со временем станет возможным,” — отметил он.
Он подчеркнул, что задача марки — предлагать широкий спектр автомобилей: “Нам нужны как эффективные автомобили, так и спортивные — такие, как Golf R или GTI, а также более доступные и премиальные модели. Большой объем продаж обеспечивается совокупностью этих направлений — как и раньше у Golf”.
В то же время, модернизация бензиновых двигателей не означает отказ от электрификации. Компания намерена ускорить развитие суббренда ID. и готовится к выпуску новых электрических моделей GTI в ближайшие месяцы.
“Я уверен, что ID. Polo GTI станет отличным первым шагом к электрификации,” — добавил Вильманн. Модель получит 228 л.с. и передний привод. Презентация новинки состоится одновременно со стандартной версией ID. Polo уже в этом году. Что касается ID. Golf, его появление ожидается позже: сперва Volkswagen проведет масштабный рестайлинг ID.3 и представит самую мощную его модификацию, которая впервые в истории бренда получит задний привод в версии GTI.
