Компания BMW хочет, чтобы вы знали, что происходят изменения. Осенью 2023 года компания представила концепт-кар Vision Neue Klasse, полностью электрический седан, который демонстрирует дизайн и инжиниринг, которые мы можем ожидать от нового поколения автомобилей BMW. Сегодня BMW представляет Vision Neue Klasse X, кроссоверный член новой семьи электромобилей. Потому что, хотя BMW настаивает, что на пороге парадигменного изменения, компания не собирается отказываться от своих популярных и прибыльных "автомобилей спортивной активности".
Название "Neue Klasse" несет в себе определенный смысл для поклонников BMW. Компания впервые придумала это прозвище - что просто означает "новый класс" на немецком языке - в начале 1960-х, применяя его к совершенно новой линейке спортивных, модернистских седанов. Neue Klasse породила легендарный BMW 2002 и спасла компанию от края вымирания.
Современному BMW не грозит существенная угроза, как в начале 1960-х годов, но компания сталкивается с радикально меняющейся мировой автомобильной индустрией. BMW игралась с электромобилями и гибридами уже много лет, но новая линейка концептов Neue Klasse указывает на полномасштабную переосмысленность того, как будет выглядеть, работать и двигаться BMW.
Если концепт-седан Vision Neue Klasse - это автомобиль завтрашнего дня, то Vision Neue Klasse X, представленный здесь, можно понимать как завтрашний X3.
"Вместе с BMW Vision Neue Klasse, BMW Vision Neue Klasse X демонстрирует широту нашей будущей модельной линейки BMW," - сказал Оливер Ципсе, председатель правления BMW AG, в заявлении. "Таким образом, мы подчеркиваем, что Neue Klasse - это гораздо больше, чем просто автомобиль или конкретный концепт; это переопределение бренда BMW - и в то же время, будет более BMW, чем когда-либо."
Это означает, что этот высокий кроссовер должен проявить себя. BMW приносит новую, специфическую для электромобилей стратегию программного обеспечения. В типичном автомобиле с внутренним сгоранием каждая система - двигатель, трансмиссия, система стабилизации, адаптивная подвеска - управляется собственным ЭБУ. Настройка производительности автомобиля в реальном времени включает много общения между этими отдельными компьютерами.
BMW говорит, что платформа Neue Klasse избавится от обычных системных ЭБУ в пользу "супер-мозгов" - "высокопроизводительные компьютеры, которые умно работают вместе над тем, что до сих пор обрабатывалось отдельно", - сказал Франк Вебер, член правления BMW AG, в пресс-релизе. У каждого супер-мозга будет до 10 раз больше вычислительной мощности, чем у обычного ЭБУ.
Это позволит одному супер-мозгу управлять всеми аспектами динамики движения, от передачи крутящего момента до управления тягой, поведения подвески или регулировок режима вождения. Другой супер-мозг будет обрабатывать все аспекты автоматизированного вождения, от комплекта датчиков до навигации по GPS, управления рулевым управлением и торможением. BMW обещает, что такая конфигурация супер-мозга улучшит вычислительную мощность и скорость, упростит электронную архитектуру автомобиля и уменьшит размер (и вес) необходимого оборудования.
"Результатом будет более динамичная производительность, более высокая точность, более эффективность и еще больше удовольствия от вождения," - сказал Вебер в своем заявлении.
BMW сообщает, что электромобили Neue Klasse будут использовать совершенно новую шестое поколение технологии привода eDrive компании. Новые круглые литий-ионные аккумуляторы обещают 20 процентов большую плотность энергии, чем у текущих призматических элементов, и BMW говорит, что автомобили Neue Klasse будут использовать архитектуру 800 вольт для быстрой зарядки, позволяя проехать 186 миль после подключения на 10 минут. Данные о мощности и производительности не были представлены для Vision Neue Klasse X.
Самым ярким аспектом Vision Neue Klasse X является его дизайн. Как и у концепции седана Vision Neue Klasse, контуры кузова X обновительно просты. Решетка радиатора, которая была утолщена и расширена на седане Neue Klasse, стоит здесь высоко, являясь подписью, которую BMW считает отличительной чертой своих моделей автомобилей спортивной активности от обычных седанов в электрическом будущем.
Силуэт знаком как у кроссовера BMW, но остекление впечатляюще воздушное, в частности благодаря некоторым хитростям пропорций: стойки A и B заострены на своих наружных краях, тонкие и изящные снаружи, но расширяющиеся до обычной толщины. Конечно, Vision Neue Klasse X имеет изгиб Hofmeister - подпись дизайна Neue Klasse - хотя здесь он представлен призрачным отражающим аппликатом на задних квартальных окнах.
Внутри Vision Neue Klasse X воплощает в себе обретенный минимализм, несмотря на обещание целого нового уровня постоянно связанной телекоммуникационной интеграции. Прощайте, iDrive: С Neue Klasse BMW хочет, чтобы вы управляли дисплеем в центре приборной панели прикосновениями или с помощью кнопок на рулевом колесе.
Второй дисплей полной ширины у основания лобового стекла показывает скорость, уровень заряда аккумулятора и другую информацию, которую вы обычно найдете на приборной панели водителя, которую, как говорит BMW, дополнит головное отображение. Помимо крошечной коллекции физических кнопок на центральной консоли, весь кокпит практически не имеет кнопок.
Как и в случае прошлогоднего концепта Neue Klasse седан, X оснащен обивкой из текстиля "Verdana", который, как утверждается, изготовлен на растительной и минеральной основе и полностью лишен нефти. Инжекционно литые внутренние компоненты, как утверждается, изготовлены из переработанных морских пластиков. Коралловый оттенок велюровой обивки, в сочетании с огромной панорамной крышей и обширным остеклением, придает интерьеру X приглушенное воздушное ощущение.
Вживую Vision Neue Klasse X кажется неким промежуточным шагом между концептуальным автомобилем и готовым к производству механизмом. Фары и задние фонари кажутся элементами шоу-кара, и представитель BMW признал, что серийный интерьер будет иметь немного больше физических управляющих элементов, чем то, что показано здесь. Но ручки и замки дверей, штампованные кузовные элементы и дневные отверстия кажутся готовыми к производству - что им лучше быть, поскольку BMW обещает, что первый кроссовер Neue Klasse пойдет в производство в 2025 году.
Будьте это совершенно новый класс автомобилей или нет, одно можно сказать наверняка: всеэлектрическое будущее BMW будет определяться внедорожниками, которые, я уверен, будут выглядеть очень похоже на то, что вы видите здесь.
Получайте новости от Motor1
Подпишитесь сегодня
