По данным исследовательской компании в автомобильной индустрии Hedges & Company, в мире существует около 1,47 миллиарда автомобилей. Большинство из них оснащены двигателями внутреннего сгорания, так как электромобили начали набирать популярность только последнее десятилетие. В связи с ужесточением требований к выбросам по всему миру, автопроизводителям становится все сложнее справляться с производством электромобилей. Но что произойдет с уже существующими автомобилями?
Toyota пытается сохранить двигатель внутреннего сгорания, сделав его работающим на водороде, в то время как Porsche верит, что синтетическое топливо может стать спасением. Однако эти два предложения пока не кажутся жизнеспособными для индустриализации, поэтому немецкий стартап, базирующийся в Дахау, предлагает другой подход. Он хочет превратить существующие бензиновые и дизельные автомобили в полностью электрические. Конечно, e-Revolt не первая компания, предлагающая такое решение, но она оптимизировала процесс так, чтобы конвертация занимала всего восемь часов.
В то время как большинство компаний, занимающихся конвертацией из двигателя внутреннего сгорания в электромобиль, специализируются на реставрации раритетных автомобилей, e-Revolt ориентируется на обычные машины. Ничто не может быть более обыденным, чем универсал Volkswagen Golf Mk VII, у которого раньше был дизельный двигатель, а теперь вместо этого - электромотор. Euronews Next узнал от исполнительного директора и технического руководителя компании Рольфа Бехлинга, что на данный момент конвертация совместима с 42 моделями автомобилей.
Сколько это стоит?
Эта услуга обойдется от €12,000 до €15,000, что составляет от $13,000 до $16,000 по текущему курсу. Это недешево, учитывая, что вы тратите деньги на существующую машину. С другой стороны, действительно доступные электромобили в 2023 году все еще являются редкостью, поэтому такая конвертация может иметь смысл для экологически осознанных людей, которые не могут позволить себе новый электромобиль. Даже базовый Dacia Spring, сделанный в Китае, стоит не менее €20,000, без учета скидок.
Что насчет запаса хода?
Что касается запаса хода, e-Revolt заявляет, что батареи достаточно для преодоления 250-300 километров (155-186 миль). Они постоянно улучшают технологию, поэтому есть возможность для дальнейшего увеличения запаса хода. Поскольку комплект для конвертации устанавливается с помощью модульной системы, автомобиль, который уже претерпел преобразование, может впоследствии перейти на более продвинутую батарею, когда она станет доступной.
Процесс конвертации из двигателя внутреннего сгорания в электромобиль
Процесс конвертации начинается с проверки автомобиля, чтобы убедиться, что он подходит для электрической модификации. Затем снимается бензиновый/дизельный двигатель вместе с остальными компонентами, которые больше не нужны. Компания не выбрасывает старые детали, а либо перерабатывает их, либо использует их в других приложениях.
После освобождения места в моторном отсеке e-Revolt устанавливает так называемую "подключи и играй" раму, присоединенную к точкам крепления, изначально созданным для установки двигателя внутреннего сгорания. Также устанавливается модуль e-CAN (контроллерная сеть), который обеспечивает совместную работу новых добавленных компонентов с оригинальными компонентами автомобиля.
Компания предоставляет все необходимое для завершения конвертации, включая шланги и винты. Она также добавляет новую информационно-развлекательную систему на верхней панели приборов, которая предоставляет всю необходимую информацию об электромобиле.
Вопросы, требующие ответа
Однако есть несколько проблем, которые остаются нерешенными. Например, неясно, сколько мощности выдает электромотор, и также неизвестна емкость батареи. Кроме того, время зарядки также остается загадкой, и мы уверены, что конвертация из двигателя внутреннего сгорания в электромобиль увеличивает вес автомобиля и влияет на его распределение. В результате, подвеска должна выдерживать большую нагрузку.
Мы связались с e-Revolt для разъяснения этих вопросов. Мы обновим статью, как только получим ответы.
