Иногда бывает сложно диагностировать проблему с двигателем. Иногда у вас появляется не одно, не два или даже три больших отверстия, чтобы показать вам проблему. У этого двигателя Nissan VQ, извлеченного из гибридного Infiniti Q50 2017 года, есть четыре не запланированных "инспекционных отверстия" после катастрофического отказа, который, должно быть, был эпическим в реальном времени.
Посмотрите внимательно на фотографию вверху этой статьи, в частности на большое отверстие в блоке. Фактически это два отверстия, сквозь которые вы смотрите, и третье с выломанным шатуном, торчащим сверху на фотографии. Когда камера смещается вниз, мы видим четвертое отверстие, высверленное в масляной картере. Этот 3,5-литровый V-6 явно завершил свой путь с громким хлопком.
СтОит заметить, что это только повреждения, видимые до начала разборки. Как и в других видеороликах с YouTube-канала I Do Cars, мы начинаем с верхней части двигателя. И там все выглядит не так уж и плохо. Иногда находятся кусочки металла, но головки цилиндров выглядят довольно чисто, и на распредвалах нет слишком много износа. Но по мере снятия деталей, дела становятся хуже. Кучи металлических осколков застывают вокруг распредвалов, а после их извлечения и осмотра видно, что доли распределительного вала показывают больше износа. Чтобы снять крышку ГРМ, нужно сначала снять масляный картер, и, как можно догадаться, он заполнен изрубленными металлическими кусочками.
Здесь начинается настоящая интрига разборки. Сняв головки, становится ясно, что в какой-то момент кто-то с сомнительными навыками занимался работой с двигателем. Шероховатости на поверхности блока, по-видимому, появились от шлифовального инструмента, возможно, использовавшегося для очистки поверхности перед установкой прокладки головки. Также есть трубка охлаждающей жидкости, установленная с изобилием силикона вместо прокладок. Могло ли это способствовать отказу? Сложно сказать, но подозрительные ремонты, вероятно, только ухудшили ситуацию.
Конечно, главное действие этого тура по VQ35 — это нижняя часть, и уничтоженное даже не приближается к тому, чтобы описать это. Один поршень вообще похож на блин. Два других поршня серьезно повреждены, а остальные показывают значительный износ. Блок изрыт до кусков, коленчатый вал изорван, а шатуны или изогнуты, или сломаны. Это самый страшный двигатель, который мы видели за долгое время.
Что привело к повреждениям? Конкретное событие неизвестно, но доказательства говорят о том, что продолжительная езда с недостаточным количеством масла в конечном итоге убила этот двигатель. И, вероятно, это было не неожиданным событием. Подшипник мог заклиниться, возможно, из-за неплотно установленных прокладок головки, через которые протекало охлаждающее средство в масло. По мере работы двигателя металлические частицы от заклинившего подшипника циркулировали через двигатель, вызывая больший износ важных компонентов, приводя к тому, что мы имеем здесь. Исходя из доказательств, это наиболее правдоподобное объяснение.
Мораль сей басни заключается в том, чтобы проверять масло и регулярно его менять. Это намного дешевле, чем восстанавливать или заменять двигатель.
