Когда все идет не по плану, это напоминает год кошмаров королевы Елизаветы II в 1992 году. Но для автомобильной промышленности Великобритании ситуация оказалась еще более тяжелой.
С момента Brexit в 2016 году, который осложнил торговлю с Европой и сорвал приток инвестиций, отрасль переживает десятилетие кризиса. Производители автомобилей потом столкнулись с последствиями локдаунов из-за Covid-19, удушающих предложение и спрос, а также с войной на Украине, увеличившей стоимость энергоносителей.
Сейчас представители индустрии бьются с последствиями введения 25-процентной пошлины на экспорт автомобилей в Соединенные Штаты. В то же время автозаводы стремятся к электрификации производимых машин и фургонов, чтобы удовлетворить непредсказуемый спрос потребителей. Политики оказывают на них давление, но правительство Великобритании откликнулось, ослабив правила ZEV.
Можно представить, что автомобильные заводы Великобритании - угрюмые места. Но не в случае с историческим сборочным заводом Bentley в Крю, где страстные коллеги показали мне трехмиллиардное евро, финансируемое самими собой, преобразование, которое включает новую линию производства, базу логистики и центр дизайна.
"Я думаю, что люди видят ясное обязательство с нашей стороны перед Крю и нашими сотрудниками. Они видят, что в нестабильные времена мы инвестируем в будущее," - говорит мне босс производства Андреас Лехе.
