28-летний стратег Ferrari Кэмерон Робертс рассказал о предстоящих вызовах для команды на этапе в Катаре.
В грядущий гоночный уик-энд в Катаре вступает в силу новое правило от Pirelli: на каждом комплекте шин теперь можно проехать не более 25 кругов. Кэмерон Робертс отметил, что это ограничение вынудит гонщиков делать минимум два пит-стопа за гонку. По его словам, ситуация напоминает прошлогодний этап в Катаре, когда ограничение составляло 18 кругов, и тогда гонщики трижды заезжали в боксы.
Команды, по мнению Робертса, столкнутся с необходимостью выбирать между ранними остановками, что потенциально приведёт к потере позиций, и попытками максимально оттянуть первый пит-стоп в надежде на появление автомобиля безопасности, который может сыграть на руку стратегии.
Стратег Ferrari подчеркнул, что короткие отрезки между пит-стопами позволяют пилотам атаковать более агрессивно, не заботясь о сохранении шин. Однако подобный подход существенно ограничивает тактические возможности. В таких условиях квалификация приобретает особое значение, ведь на трассе в Катаре обгоны даются нелегко, и успешный старт становится решающим фактором.
Отвечая на вопрос о предпочтительном сценарии развития событий, Кэмерон Робертс напомнил случаи, когда на этой трассе гонщики умело расходовали ресурс шин. В частности, он привёл в пример Фернандо Алонсо, который в 2021 году прошёл длинный первый отрезок на использованном комплекте мягких шин и благодаря этому поднялся на подиум, выступая за Alpine.
Тем не менее, Робертс отметил, что Катар нельзя сравнивать с Монако, где напарники иногда помогают друг другу сдерживать соперников ради выгоды команды. В этот раз подобные сценарии маловероятны.
По прогнозу стратега, гонка в воскресенье может напомнить Гран При Катара 2023 года, когда пилоты могли позволить себе атаковать на полную, не слишком заботясь о состоянии резины и длительной работе одного комплекта шин.
Первое представление о возможных сценариях, считает Робертс, можно будет получить уже в субботу во время спринта, где гонщики, скорее всего, будут активно бороться на протяжении всех 19 кругов.
Кэмерон Робертс также поделился историей своего прихода в команду Ferrari. По его словам, он оказался в составе Скудерии в 2020 году, став выпускником Инженерной академии Ferrari сразу после окончания университета. Сначала он работал в отделе математического моделирования (теперь — отдел AI-моделирования), затем перешёл в департамент гоночной стратегии.
Робертс отметил, что его коллеги — одни из самых талантливых и увлечённых людей в автоспорте, и он сам ежедневно стремится учиться новому и решать всё более сложные задачи. По словам специалиста, каждый, кто носит красную униформу Ferrari, испытывает гордость и понимает важность своей работы, ведь команда продолжает легендарное гоночное наследие, насчитывающее десятилетия.
