Команды Формулы 1 столкнулись с трудностями при переходе на новое углеродно-нейтральное топливо, которое должно стать важной частью технического регламента в 2026 году.
Изначально планировалось, что новое топливо для Формулы 1 будет полностью экологичным — без использования ископаемых компонентов и с нулевым углеродным следом на всех этапах производства. Однако к началу предсезонных тестов поставщики и команды оказались не полностью готовы внедрить его в работу.
Согласно новым требованиям, топливо должно производиться либо синтетическим методом — с использованием водорода и CO2, извлечённого из воздуха, — либо из биомассы. Для обеспечения высокой энергоэффективности и оптимального процесса сгорания применяются специальные молекулярные составы. Производство таких компонентов остаётся сложным и затратным, а их объёмы пока ограничены. По оценкам, стоимость литра нового топлива для моторов Формулы 1 достигает 250 евро.
Качество топлива может сыграть решающую роль: чем выше его энергетическая плотность и стабильность процесса сгорания, тем меньше требуется объём на гонку, что позволяет сделать болид легче и быстрее. Особенно остро стоит вопрос создания биотоплива с хорошими показателями распыления и устойчивости к детонации.
Ввиду сложностей разработки отдельные поставщики обратились к FIA с просьбой разрешить использование ещё не полностью сертифицированных смесей на тестах в Барселоне и Бахрейне. Международная федерация автоспорта пошла навстречу и временно позволила применять неомологированное топливо за пределами официальных гоночных уик-эндов. В отдельных случаях допускается даже использование топлива, содержащего ископаемые компоненты, во время тестовых заездов.
В FIA официально заявили, что это решение принято с целью предоставить поставщикам дополнительное время для доработки новых видов топлива и прохождения сложной процедуры омологации. В неформальных обсуждениях упоминались причины, связанные с нехваткой готового биотоплива и ограничениями по срокам проверки новых смесей.
Исключение было сделано из-за отсутствия ранее одобренных вариантов синтетического топлива, однако оно носит временный характер. При этом ожидается, что в ходе тестов команды всё равно будут использовать формулы, максимально приближённые к итоговым версиям. С 2027 года послабления отменят — все смеси должны будут соответствовать установленным требованиям.
